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et voila aprés pas mal d'heures de boulot et de galére, la bullet a reprit la route avec succés . la moto marche plutot bien malgrés le comportement capricieux et les réglages aléatoires du amal tt, la prochaine étape sera la restauration de sa partie cycle d'origine . http://img.imagesia.com/fichie...

les cotes:
diametre de la portée du roulement sur le maneton : 32, largeur 15 environ
bague sur la bielle, int: 45 ext:52 largeur 22

la surprise du jour ! si joint les photos du montage de la bielle aprés désassemblage du vilo, j'ai eu du nez de faire désassembler le vilo, sans sa je n'aurai sus que la bielle était monté sur roulment :) . sa ressemble bien a une modif d'époque, le maneton présente une encoche pour placer une clav...

oui j'ai vu les vis, il me faut sortir le roulement et le collecteur pour accéder aux vis, le petit cylindre gris que l'on voit sur la photo 3 semble etre collé au collecteur .
que pense tu de leur petit condo easy caps ? il semble au moins avoir l'avantage de pouvoir etre changer facilement .

tout est dans le titre, je voudrais supprimer le condo d'origine et placer un easycaps, histoire de ne pas etre emmerder (déja était bien emmerder sur ma montesa 349 avec un condo pourtant censé etre neuf ....) qui a deja pratiquais cette intervention, des conseils ? quelque photo de l'induit de ma ...

bonjour, je recherche pour mon projet un cylindre et une culasse en 500, si quelqu'un a sa qui traine contact par MP . merci

25 unités ! effectivement sa fait vraiment pas beaucoup :blink: ........... comme tu la dit on a bien des petits goujons sur le cylindre pour fixer la culasse, je prendrai une photo . la description de ton correspondant colle parfaitement avec celle de mon moteur . pour ce qui est de la moto je pens...

les rapports sont identiques, j'ai trouvé le meme nombre de dents que toi .

oui sa pourrai me servir pour faire éventuellement une autre boite(je dispose d'un autre lot de carter), c'est tres aimable de ta part . je suis sur Ales, si tu souhaite passer, tu est le bien venu .

oui, c'est bien de ces petits ressorts la que je parle jacquesD

en patique les relevés de diagrammes n'ont rien de tres compliqué il suffit d'avoir le bon matériel (disque gradué et comparateur) et d'etre méthodique et rigoureux, je pense qu'il est intéressent d'avoir le pignon réglable dans le cas ou l'on as des cames spéciale suivant les performances que l'on ...

oui j'ai lue le sujet sur le recalage des cames indiennes, 2 cames d'admissions ? c'est aussi la remarque que je me suis faites .
merci pour les diagrammes sa me servira .
les dentures du "wormmut" sont bien fatigué j'ai prévu de le changer .

mon vilo est donc moins lourd, vilo de 350 ou plus léger pour le cross ? oui le cout des bielles acier est vraiment excessif ! voila des photos des cames, a la base je pensé acheter des cames performance, je ne vous cache pas que je voudrais un peut optimiser le moteur sans pour autan abuser, j'ai b...

j'ai trouvé ce livre qui pourrait etre intéressent http://www.royalenfieldbooks.com/classic_royal_enfield_trials_and_scrambles.html j'ai récupéré mon vilo, aprés controle il est en bon état, il pése un peut moins de 10kg sur la balance . je me pose quand meme la question de la résistance de ces biel...

désolé pour le malentendu
une idée du nombre d'exemplaire restant en france ?