Royal Enfield le Site : Le Forum

Certaines sont très fragiles...

Voici mes moufles....

Hier, en allant verser le deuxième acompte pour ma nouvelle moto, j'achète un câble d'embrayage neuf afin que le nouveau propriétaire puisse avoir une moto en parfait état de marche (en plus de la vidange et du changement de kit chaîne)... Après avoir quitté le concessionnaire, mon câble de réparati...

C'est surtout du bon sens...

En région parisienne, dans les bouchons, avec des abrutis rivés sur leurs smartphone dans leur bagnole, je préfère appeler l'assistance... Rouler en passant les vitesses à la volée, c'est très bien sur une route peu encombrée, pas en entrefile :ange! En plus, la moto est vendue, j'ai encaissé les ch...

Pour la R65, j'avais le centreur d'embrayage fabriqué à partir des côtes données par la RTM.
Et pour la K75, un marqueur pour tableaux effaçables avec le forêt à la bonne taille...

Le vespa avec un canon sans recul. Il y en a un au musée des blindés de Saumur. img-4475476a98.jpg La première fois que j'en ai entendu parler, c'est dans la RTM des BMW série 7... La première partie est consacrée aux Vespa 125 px, et le texte d'introduction était illustré par un Vespa à canon avec ...

Encore un pet remptoire. :sorry: T'as raison, prends pas et évite les royal Enfield en général si tu cherches du léger et du rapide, et retourne à ta gazelle allemande. :xptdr: :FB: +1 Un jugement à l'emporte pièce... Pour avoir essayé une himalayan (rodée) et l'avoir vue à la one Ride (dont une en...

Plus précisément, c'est un réservoir d'EFI de 2015 ou 2016 (en raison du logo) et euro3 (à cause de la forme du bouchon), couleur Santal. :ange! A mon avis, la bécane d'origine a dû passer un sale quart d'heure... :blink: Mais la réparation du réservoir semble bien faite... Je suis curieux de voir l...

En plus, l'endroit où se trouve ta fuite est masqué par la selle...
Tu fais ressouder, puis, une petite retouche de peinture noire ( d'après la photo de ton avatar) , un peu d'huile de coude pour lustrer tout ça, un coup de restom dans le réservoir.... Et c'est reparti

Sinon, tu peux te rendre au centre du monde, et un sympathique membre du forum pourra te fournir du chaterton et des rivets pop

Va faire un tour chez un chaudronnier ou un bon carrossier... Ça coûtera moins cher qu'un réservoir neuf (car à mon avis, comme ta garantie est expirée, tu n'auras pas grand chose).. et le temps de traitement risque d'être très long.
Ton réservoir est peint ou chromé ?

Ma chaine a duré 25000 km, utilisation quotidienne (60 km/jour) graissage à l'huile de tronçonneuse toutes les semaines ou toutes les deux semaines. A 24000 km, le maillon rapide s'est à moitié cassé en roulant à 90 km/h sur la N118...

Si je me souviens bien, quand j'avais ma R65, il fallait vérifier les caractéristiques du stator (sur les trois phases) et du rotor (sur les pistes de contact des charbons) à l'ohmmetre... Mais c'était un alternateur avec des charbons.. Pour ton Burgman, je pense que ça doit être la même conception ...