Royal Enfield le Site : Le Forum

ma petit expérience sur une classic EFI 2015 achetée neuve: 34000 km à ce jour. Problèmes et pièces changées en 6 ans : Un câble d'accélérateur. Deux batteries. Le boitier d'injection (ça m'a couté un bras) à 30.000km, c'était dû à une fuite de la batterie qui a cramé des fils qui ont généré un cour...

C'était la batterie.
Batterie neuve, elle a redémarrée, et c'est nickel. Comme quoi, une batterie naze peut tout te couper en roulant.
Encore un argument pour les aficionados du carbu

yvesmetz a écrit :Sans jus la pointe de l'injecteur lève à peine le bout de son nez .... Au mieux ça fonctionne "faiblardement"... comme des vieux deux de tension .
Suis-je clair ?

Très clair!

Jackymoto : Le démarreur fonctionne quand il a envie ... c'est pour ça que j'ai toujours démarré au Kick. :D :D Marco: le klaxon n'a JAMAIS fonctionné :D :D Je vais checker demain la batouze, les cosses, l'allumage de phare, etc .... on va bien voir. Ce soir elle dort dans un garage avec ses copines...

Marco a écrit :

Despatch30 a écrit :J...une batterie naze, peut-elle faire ce genre de symptômes en roulants ? ...

Oui ! Donc, inspection des cosses, contrôle de la tension et de la charge.
Hop, au boulot !

d'accord m'sieur !!

Je laissais monter le suspens :) :) Donc, pour les détails: Dernière intervention début mars pour sa révisions (33000km). Essence, plein. Batterie, là j'ai un doute. Je crois qu'elle a 3 ans (durée de vie de celle de ma 1150RT). De plus, elle vit dehors, et je suis à la montagne. C'est à dire du nég...

Bonjour,
Comme le sujet le dit, elle cale en roulant, redémarre difficilement, tient le ralenti mais s'étouffe et cale à l'accélération...
Classic EFI 2015...
une idée ?

mon autre moto ?
Un truc de vieux parce que mou … chiant parce que sans surprises … qui tombe jamais en panne, comme ça je suis jamais en retard au boulot…
Multi saison.

BMW 1150 RT, une baleine quoi

y'a deux ans j'avais rajouté de l'eau biscotte à sec …
trop plein ?
+ perte du tuyau du dit trop plein -> arrosage partout.

je suis un peu truffe sur le coup.

Donc au final : J'ai eu il y a quelques temps un trop plein de liquide de la batterie. Ca dégueulait de partout, j'avais perdu le tuyau qui canalise le trop plein. L'acide a donc arrosé un peu partout dont les fils électriques. Je nettoie, mais l'acide de batterie c'est comme le sang d'Alien. Ca bou...

désolé, me suis trompé de sujet ………

Donc au final : J'ai eu il y a quelques temps un trop plein de liquide de la batterie. Ca dégueulait de partout, j'avais perdu le tuyau qui canalise le trop plein. L'acide a donc arrosé un peu partout dont les fils électriques. Je nettoie, mais l'acide de batterie c'est comme le sang d'Alien. Ca bou...

Il y a tout intérêt à conserver l'ancien boîtier une fois l'échange fait...pour le cas (très fréquent !) ou la moto marcherait aussi mal après qu'avant parce qu'il ne s'agit que d'un capteur défectueux. C'est le business ma pauvre Lucette! Sur le principe, oui, sauf que là, on est dans le cas march...

donc aux dernières nouvelles, c'est le boitier de l'injection qui est H.S C'est l'occasion de tester la rapidité et la disponibilité des pièces chez le nouvel importateur ! :) :) Ca va me couter un bras, mais quand on aime, on ne compte pas n'est-ce pas ? Anecdote concernant cette histoire d'injecti...

Allez … petit détail de plus. 1/Quand j'allume le contact, aucun bruit du type 'bzzzzt' caractéristique que j'avais avant. C'est le grand silence. La loupiote de la forme d'un moteur qui s'allume rouge ne s'allume pas. 2/ J'ai passé un bon moment a remonter tous les fils. Rien de pété, rien d'usé, a...