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Bon alors examen et démontage complet de la pompe à huile et de tous les éléments du carter distrib. Tous était flambant neuf et clean. Filtres nettoyés. Et après remontage l'huile monte bien et est bien fluide. Essai avec bouchage du reniflard fonctionne pour régler le problème du reniflard, ça tou...

Jusque là pas de problème sur l'arrêt au point mort haut. Cela fait parti de mon rituel de mise à l'arrêt. La preuve tout le monde me demande ce que je bricole avec mon kick à l'arrêt. Le reniflard évacuant de l'huile est bien celui en haut de la colonne de pignons. Celui ci cependant n'as pas ou pl...

Bonjour à tous. Je réanime un peu le sujet parce que j'ai un problème de vidange automatique dans le même genre. Provenant du même reniflard de la cascade de pignons. Je me disais que cela indiquais une fuite de compression (joint de culasse) et que la surpression s'échappait par là. D'autant plus q...

Effectivement les fils couinaient ! Bon ça m'a l'air en bonne forme. J'ai pu me rendre compte que ça tournait mieux avec une bougie classique qu'avec une iridium. J'ai pu faire un bon tour et voir que mon joint de culasse me crache dessus. Ah c'est joints en cuivre c'est mignon mais qu'est ce que c'...

Ça m'as l'air bien cette idée du circuit de secours mais sur le schéma je ne remarque qu'un second condo en parallèle. Qu'est-ce que ça nous fourni de plus ? Je ne vois que le fait de remplacer un condo défectueux. Quelque chose m'échappe ? Mais trêve de plaisanteries. Je suis allé voir mon alternat...

Bon, les choses progressent. Après l'installation d'une bobine neuve (mention spéciale à Hitchcock's pour enfin fournir un support adapté avec) et recoupe du fil de bougie, toujours pas de réponse. Et puis bon plus par réflexe qu'autre chose je revérifie tout le circuit. Tout vas bien les fusibles o...

Je dois dire que j m'attendais à un retour des puristes sur mon allumage Boyer. J'essaierai de revenir au condo pour le test mais je dois dire que la fiabilité depuis un an m'as plus que convaincu. Le condo d'origine avec le carter en plastique chromé bien cuit m'avait lâché un 31 décembre au soir e...

Le numéro du moteur m'indique une Bullet 500 de Juin 2007. Malgré ça la photocopie de la carte grise italienne passée par les mines m'indique déjà décembre 2008 et de ce fait ma carte grise française a la même date. Le certificat de conformité indien Royal Enfield indique déjà une norme euro 2 et el...

Effectivement je ferai la rectification, elle a été enregistrée en tant que modèle EFI de 2008. Pour ma part avec des recherches basées sur les plans de pièces de Hitchcock ça collerait avec un modèle de 2003. Pour les arceaux ils servaient à la pose d'une d'elle passager. Exactement la même que la ...

Laissez moi vous planter le décor. Bullet import de 2008, la dernière série avec le design de 1955 P_20161014_084855.jpg Gauche.jpg Cela faisait quelques temps que le moteur de cette bécanne tournait de moins en moins rond, de moins en moins stable au ralenti. Même après avoir installé un kit d'allu...

Salutations, Quentin, 26 ans, vit actuellement dans le 78 après suis un expatrié venu de Gironde (33) Je me suis retrouvé à faire un choix cartésien pour une première moto à une époque où les restrictions pour entrer dans paris restaient floues et surtout sur la place des anciennes dans cette législ...