Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour tout le monde, Après une petite chute sans trop de gravité...ma Classic Euro 3 de 2016 ne veut plus rien savoir. Enfin ce, uniquement au niveau lumière, voyants, cligno...elle tourne mais plus de phare, voyant PM... J'ai vérifié les fusibles, tout me semble bon. Un d'entre vous n'aurait pas ...

Oups !! effectivement : une Classic EFi Euro 3

Bonsoir tout le monde, La question que je me pose est à la fois simple et compliquée!! Après avoir vidangé le moteur,changé le filtre à huile, mais AUSSI et SURTOUT démonté les carters droit et gauche, quelle quantité d'huile faut-il mettre dans la meule et où et par où ??? Dans la partie principale...

je viens de rajouter une seconde vidéo... Tu ne devrais pas les laisser en ligne, elles ne sont pas de bon conseil et si des gars t'écoutent et remontent leur tendeur en réglant la tension manuellement, ils risquent, au mieux, une usure prématurée de leur transmission, au pire une casse :sorry: C'e...

je viens de rajouter une seconde vidéo...

Voilà qui est fait !

A noter quand même que sur le Service Manual de la meule, les pages 04-6 et 04-7 montrent le patin et son fameux tendeur, monté dans ce qu'il est coutume d'appeler maintenant "le bon sens", c'est à dire inscription vers le moteur et non pas l'extérieur de la moto...

Bonjour tout le monde, Je créé un nouveau post volontairement afin de ne pas relancer le débat qui semble n'en plus finir sur le montage à l'endroit ou à l'envers du fameux tendeur de patin... Voici ma question : je viens de changer le fameux patin dont le caoutchouc présentait des sillons d'usure ...

Bonjour tout le monde, Je créé un nouveau post volontairement afin de ne pas relancer le débat qui semble n'en plus finir sur le montage à l'endroit ou à l'envers du fameux tendeur de patin... Voici ma question : je viens de changer le fameux patin dont le caoutchouc présentait des sillons d'usure p...

Super pour la rectif de mon erreur de post. Quand au rassemblement annuel, en plus de ne pas être membre de la REA (erreur de ma part qui peut se rectifier facilement ! !) je sais déjà que le we en question je ne serai pas disponible. La bière il faudra que tu viennes la boire sur les plages du déba...

Mon cher Pinsole 07, si tu en as le pouvoir, je te laisse gérer l'annonce mise en doublon car je ne sais pas comment la retirer. Oui je sais, je suis un boulet !
Pour le pignon, s'il est ok et si tu n'es pas trop cher je suis ton homme

Merci de ta réponse

Bonsoir tout le monde, Si l'un d'entre vous possède dans son bricabrac un pignon de sortie de boîte de 18 dents pour Classic 500 EFI, je suis preneur. Sil n'a pas 20 000 km bien sûr ! Comme vous êtes pas mal à changer pour du 19 ou du 20, très rapidement après l'acquisition pour certains, je me dis ...

louis 911 a écrit :Si ça fonctionne touche plus à rien tu vas créer de nouvelles pannes, un ECU c' est très cher !

Paroles de sage !!

Bonjour Fabribzzio. Pour essayer mon ECU sur une autre Bullet, il faudrait déjà que j'en connaisse une, ce qui n'est pas le cas... Ensuite, j'avoue que démonter l ECU, cela me fait sacrément peur ! Franchement, tout ce qui est électrique sur cette moto fait franchement bas de gamme et fragile. J'aur...

Merci Tonton ! Ce qui est sûr c'est que même avec le panard dans le sac, je vais la démarrer au moins une fois par semaine afin de ne pas rééditer la chose, quelle qu'en fut la cause...idem pour le tripatouillage des fils électriques (je suis en train de changer le phare arrière par exemple...) je v...