Royal Enfield le Site : Le Forum

bon, les dernières nouvelles.... J'ai repris le démontage de la came du décompresseur. Effectivement, elle ne devait pas servir à grand chose car sa vis de fixation à le filetage foiré et la pine de commande est cassée en deux (depuis quand? de l'origine peut-être...) J'ai remonté sans la came et j'...

dans ce cas, faut vraiment que j'achete l'extracteur de rotor, car je ne peux pas voir ce ressort avec le rotor en place

je demande un devis à Bourrasseau.......
Ma batterie est en commande chez PowerManutention( ils m'ont proposé une Exide YB14L-A2 à 38€ port compris)
Merci

si tu penses que la batterie est un peu faible ( elle est peut-être même d'origine - marque Exide), une neuve fera avancé le schmilblic ( j'ai trouvé une Yuasa YB14L-A2 à 48€ port compris chez PowerManutention) Pour le démarrage au kick, I-M-P-O-S-S-I-B-L-E...même en dépassant le point de compressio...

Ben moi, tapotant, carressant, frappant, suppliant, il reste bloqué! Ce rotor est vraiment retors (hé, hé,hé) J'ai rependant vu que la vis fixant le décompresseur semblait presque complément dévissée. J'ai sacrifié une clef BTR en la sciant au maxi, ce qui m'a permis de rebloquer la vis. Je n'ai plu...

J'ai commencé l'intervention mais je tombe sur un os: c'était prévisible, le rotor d'alternateur doit être monté sur un axe conique. Avez-vous un plan ou une combine pour fabriquer un arrache rotor? J'ai bien sûr chercher dans le forum( fonction recherche) mais j'ai rien vu???? Je ne dois pas être l...

merci à tous...
J'ai bien le tik tik tik (ou tic tic tic?) au démarrage
Je me lance, carter moteur droit (coté frein donc........)
Je vous tiens au jus...

ya pas de décompresseur?

Pourtant j'ai lu plusieurs post où il était question de le supprimer ou de le réparer?
J'ai confondu avec une SR 500? ....j'suis à la masse?????

bonjour, Je crains avoir un soucis avec le décompresseur( quasiment impossible de kicker, démarreur électrique se bloquant avec le relais qui est bruyant, bruit de ferraille à froid vers la culasse) mais je ne sais pas où il est? j'ai regardé la part-list, je ne le vois pas sur les schéma culasse-cy...

Mais je croyais qu'un modérateur/contrôleur validait un minimum les annonces du bon coin?????
Donc, aucun filtre contre les abus et les possibles escroqueries? ....vive le Web

Ce qui est BIEN sur ce forum, c'est que ce sont des passionnés, qui démarre au 1/4 de tour(mieux parfois que leurs bécanes)! Sympa

de nos jours, être un beotien réfactaire, c'est dommage, car c'est se faire imposer par les Lobby n'importe quoi, sans pouvoir juger: donc être manipulé...Dommage

comme dire que les fontes sont meilleures que les EFI, sans les tester...

de plus, les documents PDF peuvent être ouverts par des outils Open-Source(ghoshscript, evince, gpdf, etc...) que l'on peut télécharger dans le monde Open-Source version windows

Vive la liberté........

Salut, Pour le coup, passer de Gates à Steve, pas fameux!!! Pour les intrépides, les braves et les rebelles, ya que LINUX Pour info, c'est un OS LIBRE(open-source), donc gratos, et tous les outils sont dispo. La boîte à clou est GRANDIOSE, et on peut même faire ses propres outils et en faire profite...

Question fiabilité, Phiphi a deja pas mal de km au compteur avec sa Classic. Celle de Domi semblait caractérielle, mais l'anti-parasite de la bougie devait être la cause: faut avouer que c'est pas la GROSSE PANNE. De plus, je suis aobnné à Moto-Magazine( Mutuelle Motard en Colère), et très, très sou...

ben, les soucis s'aggravent, ce matin, 1/2 heure pour la démarrer péniblement. Le kick répond toujours absent, impossible de passer la compression . C'est pire que mon ancienne Yahm XS650( kitée 880), dont le kick s'était progressivement cambré sous la pression de mes puissants molets. Finalement, ...