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druid a écrit :Écrous de culasse : 3,3 Kg-m ( plutôt 3, c'est plus prudent ) ou 285.0 LB-inch

Tous les couples indiqués dans le manuel sont alors en Kg-m je suppose.

Merci pour la clarification !

Bonjour,

Je continue ma remise en route de ma Bullet 500 et je souhaiterais déculasser pour décalaminer.
Dans le manuel dont je dispose j’ai bien des valeurs de couple pour le resserage mais pas d’unité
Quelqu’un aurait-il les valeurs des couples à appliquer ?
En vous remerciant

Maintenant qu'elle tourne, pour peaufiner tu desserres légèrement le plateau d’allumage, et en le tournant très légèrement à droite ou à gauche, tu cherches l'emplacement ou elle a le meilleur régime (le plus stable). :old: Tu fais le réglage de l'avance moteur tournant ? Comme avec la richesse alo...

Un gros coup de gaz et l’aiguille va tout à droite de l’amperemètre. Donc je vais checker le régulateur avant de bousiller ma nouvelle batterie.

Et tant que je suis lancé dans les questions : est-ce normal que l'aiguille de l'ampèremètre dévie complètement à droite lors du moindre coup de gaz ?

Elle tourne !!! :amour: Hier soir, réglage uniquement de l'avance (et vérification de la présence de la rondelle dans le carbu) et...ça pète ! Bon faudra peut-être affiner mais c'est vraiment pas mal pour un début. Et comme d'habitude, j'ai encore quelques questions pour qu'elle arrive au niveau sou...

claude et flo condrieu a écrit :Par hasard, il ne te reste pas une petite rondelle cuivre ?

Ou bien, te souvient tu de l'avoir replacée sous le gicleur principal avant de le remettre en place.

Honnêtement je ne m’en souviens pas. Mais bon rouvrir et vérifier ne me prendra pas plus de 5 minutes. Donc à vérifier.

Tout a été démonté et nettoyé : gicleur principal, gicleur de ralenti, vis de richesse et de ralenti, circuit de choke.

Pour le coup de kick, je suis aidé par une connaissance qui a la même moto que moi en Inde (il est originaire de là-bas et y retourne chaque année). Donc ça devrait m'aider et pourtant même avec lui elle refuse de démarrer (j'avoue avoir pensé que ma technique de démarrage, comme indiquée par Marco,...

Cric, il n'y a pas de jeu aux soupapes, les tiges doivent tourner "libres et et sans jeu". :oué: :chapo: J'avoue que je découvre beaucoup de choses sur cette moto assez...atypique :blink: Ca change des allemandes et des japonaises :mouais: Je pensais effectivement devoir (encore) régler u...

Ded31 a écrit :Récapitulation :
Y'a la compression,
l'étincelle est là,
l'essence arrive,
le jeu aux soupapes est corek....

Reste le point d'allumage

Correction : je n’ai aucune idée si le jeu aux soupapes est correct. C’est mon prochain travail

Si si la bougie est humide
Et même en mettant quelques gouttes directement dans le cylindre, la moto ne démarre quand même pas.

fab le motard a écrit :tu as l'electricité à la bougie, et l'essence arrive ?

Yes ! Et pourtant ça ne démarre pas

Merci Jacques,
Je pense avoir procédé de la bonne manière car le PMH auquel j’ai fait le réglage c’est bien celui où les 2 tiges bougeaient déjà légèrement (même très légèrement pour une des 2).
Je vérifierai néanmoins par sécurité.