Royal Enfield le Site : Le Forum

J'étais à 140, compteur Enfield (plutôt optimiste) au plat et assis bien d'équerre (je failli me pisser dessus) et loin de la rupture. Mais tu ne fais pas un cheval de course avec un âne. Et la brèle classic chrome vert n'est absolument pas fait pour ça. Sinon il y a des bécanes sympa chez Ducati qu...

J'ai trouvé chez Mme. Amazon.

L'ampoule s'appelle Oppulite H4 LED, 25€, achetés en 2020, de problème de montage ni de fonctionnement et c'est Las Vegas maintenant

Kit chaîne de Hitch, made in england non?

Personnellement je trouve aussi que les Avon ne sont pas si mal, mes repose-pieds limés le prouvent, mais j'ai vu que le forum est partagé. En revanche pour les pièces India comme les couronnes, j'ai vu des dents, pas usées, mais arrachées en Afrique du sud (c'est vrai les bécanes sont sollicités), ...

Par expérience, la bougie, pour un gain de puissance, j'ai des doutes. Mais ..... le moteur démarre mieux (même au kick) est plus souple et plus volontaire, la différence est minime, même mon mécano, pourtant sceptique, l'a constaté et en monte maintenant sur les bullets avec l'antiparasite NGK. A l...

Ben le km, 8000 km en Bretagne et en dans les Alpes avec ma brèle plein de chromes.
Et j'ai fait 2000km avec vintage rides en classic de loc
en Afrique du Sud, genial.

à mon avis en se couchant elle peut aller à 150 km/h au bout de 5 km. Mais c'est absurde, c'est une bullet, créée il y a plus de 80 ans, avec un cadre nul, un freinage inexistant une tenue de route aléatoire pour cette vitesse. Mais avec simplement un échappement un peu plus libre et une bougie en i...

Et rapport de 2,23 ramené à 2, parfait pour moi, et sans modifier la chaîne.

PS les monts d'arrée, 3850 decimetres le RE 500 classic ne fait qu'une bouchée avec ses avec ses 54 dents (18+36) J'étais aujourd'hui au boulot avec mémère, Plouzané/Plabennec pour les bretonants. 3eme, 100 km/h, 4eme, 125 km/h et 140 en 5eme et plus selon vent arrière et èlan,..... aucun intérêt. M...

Et l'autre avantage, après une heure à 110 km/h la temperature de l'huile moteur dépassait les 100C° et avec ma configuration ça reste entre 80 et 90C°.
(J'ai remplacé le bouchon d'huile par un thermomètre, très pratique.)

On dit que 1 dent de plus en avant fait comme 3 dents de moins en arrière. Mais c'est le resultat qui compte, une fois les deux/trois poneys récupéré en changent l'échappement, et les pignons changé, je peux rouler pratiquement sans vibrations à 110 km/h sur les voies express ici en Bretonie. Remarq...

L'embrayage, bien sur pour faire vite quant tu calles comme un blaireau au feu rouge.
Mais pour faciliter de passer au N, j'ai mis une ampoule plus forte, sinon au soleil tu ne vois que dalle

Hello, j'ai fait fabriquer une selle (plus souple) et des poignées en cuir couleur camel capitonnée.
Et maintenant le sellier va me fabriquer des sacoches.
Seulement c'est presque au prix de Louis Vuiton

Sur, une Harley doit se faire entendre, sinon c'est une BMW, mais en libre c'est trop.