Royal Enfield le Site : Le Forum

Tout dépend peut être du niveau de professionnalisme du concessionnaire, celui qui m'a fourni la mienne passe 2h à les préparer, ça va du contrôle du resserrage des rayons en passant à la vérification des branchements électriques sous le réservoir. Si ce problème devient récurrent il serait bon d'e...

Dom a écrit :[C'était clairement dû au ressort "avachi". Pas de graisse dedans, pas d'oxydation, juste le ressort qui ne poussait pas assez.

Merci pour ta réponse.

Et bien j'ai pas encore d'Interceptor mais je sens que je vais attendre encore vu les merdouilles que j'ai pu voir, dommage, mais j'ai l'impression que ça touche pas mal l'électricité, les capteurs, le moteur pas trop. :blink: Je dirai que l'on a trop tendance à ne se rappeler que des petits défaut...

masbernat a écrit :Une Interceptor en Iran! 9300 kms article dans le dernier MR classic (très court le "reportage")tout ça pour dire que la fiabilité doit être bonne....

Je n'en doute pas non plus.

Bien oui c'est ce que je pensais, la marche de bénéfice est tellement basse sur ces Interceptor 650 de 2019 que un ptit coup de bombe contact par le concessionnaire a été supprimé. Rien a voir avec la fiabilitée, mais plutôt à la préparation/mise en route pour la quelle vous avez paiés. :larme: Je ...

Pas d'inquiétude Guillaume, il m'est arrivé la même chose sur l'Himalayan et je suppose que c'est le même Neiman. Tu dévisses les 2 ou 3 petites vis en dessous, le couvercle va venir mais fais gaffe au ressort et à la plaquette qui fait contact. Tu détends le ressort, un p'tit coup de bombe contact...

Salut. En reprenant la moto après un arrêt d'une demi-heure, contact et là : Rien ! Walou ! Quedalle ! Après inspection des différents connecteurs et dégraissage partiel des relais, toujours rien. Enfin, pas beaucoup mieux. Le contact apparaît puis disparaît à sa guise. Finalement, je découvre en bo...

A part deux modèles typés militaire en tissus, c'est globalement très laid comme sacoche. Je m'attendais à trouver des modèles sympa et aussi du fait maison. Dommage que le côté ultra pratique des sacoches ne soit pas encore compatible avec un look sympa. Bon, avantage, ça laisse le champ libre à no...

Merci pour vos réponses et vos nombreux conseils qui pourront servir aux non-initiés. Oui, vraiment, merci pour eux ! ;) Mes suspensions ne talonnent pas, loin de là. Elles sont trop dures pour moi, je pèse un peu moins de 75kg. Quand je m'assoie sur la moto, le seul truc qui s'enfonce c'est la mous...

Je suis allé voir sur le site de Shock Factory. Ils ne proposent des suspensions que pour RE 500 efi et 535 Continental GT.
https://shock-factory.fr/895-tous-modeles

Il semblerait que les DOM Caribéens soient plus sujets à la " profitassion ", bref à l'exagération des importateurs que la Réunion... ... :chapo: Ah, les Béké... ils ont déjà tout et veulent encore plus... Batterie, double du prix ici et durée de vie 2ans quand tu as de la chance. (Climat...

Ah bon ? C'est nouveau ? Ça vient de sortir ? :blink: Le franco de port est, dans la plupart des cas, assujetti à un montant de commande. Quant aux taxes d'importation, dès que tu commandes ( sauf combine ;) ) en dehors de L'UE, tu les prends d'office. Y a t'il longtemps que tu n'as pas mis les pie...

Sur la mienne, j'ai augmenté la précontrainte des ressorts en réglant au troisième cran. La pétoire tient le parquet. Au mini, c'est mou comme une chique ! En duo, ça doit louvoyer sérieux... :blink: Je suis au mini et je les trouve hyper dures. Chaque bosse de la route me tasse la colonne vertébra...

Jackymoto a écrit :Chez Olhins, ils ne parlent jamais du prix...qui doit atteindre un bon pourcentage du tarif d'une Interceptor.

Les prix sont affichés dans le lien. Pour l'avant, ça va. Pour l'ar...

marcogrut a écrit :Et des Shock Factory ? autour de 400 euros... Bon ils n apparaissent pas sur leur site, mais au tél, sont très sympa...

Merci pour cette piste. Je vais l'explorer.