Royal Enfield le Site : Le Forum

Oui mais tous ces systèmes diminuent la course de l'embrayage Question de réglage, pas de soucis Tout aussi bien et moins cher... http://www.feked.com/universal-easy-pull-clutch-lightener-system-3-settings-for-leverage-ratio-adjustment.html Qualité de fabrication différente, le ProSpec est mieux fi...

Bonjour à tous, j'échange actuellement avec la société Pro-Spec basée en Inde. IL fabrique un easy clutch c'est à dire un réducteur de force pour embrayage. J'en ai deux en commande un court et un long qui a été développé pour les RE. je vous mets le lien du site. Après les tests il y aura possibili...

J'ai trouvé ça peut être que ça convient :

https://motohimalayan.wordpress.com/201 ... ougie-ngk/

Paul, comment avais tu trouvé 18 volts aux bornes de ta batterie ? Effectivement, si les symptômes sont identiques en ayant remplacé l'ensemble redresseur / régulateur, il faudrait vérifier les tensions en sortie d'alternateur (avant le redresseur / régulateur). /!\ Multimètre sur calibre 50 volts ...

Et bien c'est pas avec ces tensions que tu vas recharger ta batterie, je dirai même pas du tout.

As tu mesuré les tensions alternative en entrée de ton régulateur, car ça sent pas trop bon tes mesures .

Et bien j'ai pas encore d'Interceptor mais je sens que je vais attendre encore vu les merdouilles que j'ai pu voir, dommage, mais j'ai l'impression que ça touche pas mal l'électricité, les capteurs, le moteur pas trop.

Oui il faut tester mais si tu es content et que le brelle aussi alors que du bonheur.

C'est qui ki ki m'en prête un pour faire des clones

Afin de ne pas perdre le fil sur le boosterplug, qui concerne tous les modèles Royal Enfield Euro4, je propose de déplacer les quelques messages concernant ce dispositif dans le dossier "électricité" ou "moteur" :003: Ca serait bien en électricité avec le titre Boosterplug ou le...

Juste pour en terminer avec le booster plug : Si quelqu'un d'entre vous en a un non monté je ne propose pour le tester en température et tracer la courbe comme je l'ai dit Maintenant faire croire par la pub qu'il y a un soit disant calculateur est un mensonge car il n'y a que deux fils sur la sonde ...

Ce qui est certain, c'est que ça ne fonctionnera pas avec une valeur de résistance fixe. Car même si tu détermines une valeur qui te donne un ratio air/essence satisfaisant à 20°C par exemple, Il ne sera plus correct à 10, 15 ou 25°C. Le Booster se met en coupure entre le capteur de température amb...

Pour moi les deux sondes se retrouvent en série on ne peut pas faire autrement et l'ECU ne voit alors qu'un variation ( il n'y a que 2 fils). Si on veut compenser le le CTN il faut une CTP et si on ne connait pas bien le CTN qui est utilisée c'est à dire sa variation en fonction de la température on...

si peu... En plus c'est pour la bonne cause... Un peu marre de caler systématiquement 3-4 km après avoir démarré. En plus, c'est toujours dans les bouchons porte d'auteuil, boulevard Exelmans et environs... Si une petite résistance permet de calibrer correctement la mesure de température, je ne dit...

je connais plusieurs sources pour les connecteurs mais il ne faut des photos précises pour trouver les références.

en ce qui concerne ma tiger 1050 je les ai eu en chine chez Aliexpress et aussi chez AES, Amazon

Soit ce que l'on voit à l'extérieur est un sonde de température de valeur supérieur à celle déjà en place, à ce moment là on a deux sondes en série et celle du booster plug est d'une valeur supérieure , soit il a été moulé une résistance fixe à l'intérieur de cette sonde. Si quelqu'un à un booster p...

N ayant pas d'Interceptor mais une Triumph Tiger 1050 et ayant pas mal travaillé sur les capteurs, l'injection , capteur MAP, etc... sur le forum TriumphAll, je peux donner mon avis ici. En fait le booster plug est juste une résistance qui vient se mettre en série avec la sonde de température d'air ...