Royal Enfield le Site : Le Forum

Oui monsieur,on est d'accord
C'est bien ce que je dis plus haut

JicéduVar a écrit :

Jackymoto a écrit :Le ralenti à chaud est très bien(ce qui est normal).
Il est de toutes les façons mauvais de faire tourner un moteur au ralenti
car il graisse très mal.

Et puis les collecteurs d'échappement chromés vont chauffer et va falloir ensuite poser des bandes thermiques.

J'ai la solution ! Tu placardes le compte-tours de scotch opaque et tu oublies ce qui est en train de tourner à l'obsession. Ensuite, tu dormiras sur tes deux oreilles. :D :010: Non non pas d’obsession. J’ai été surpris du comportement au début. J’y fait même plus attention, je répondais juste à la...

Voila ce que ça conne a froid et a chaud, ce n'est pas non plus catastrophique et il y a quand même du mieux

A froid :
https://youtu.be/kWbA4JFS0-Q

A chaud :
https://www.youtube.com/watch?v=VenCFIohXT4

C'est ce qu'on m'a dit et c'est également ce que j'ai constaté sur une autre machine. Je suis preneur également des retours d'autres propriétaires.

Salut, je viens de lire Un concessionnaire qui vend une moto neuve à un client doit effectuer scrupuleusement la procédure indiquée par le constructeur, point final. Non seulement, c'est de la simple conscience professionnelle, mais aussi, dans une relation vendeur-client, le concessionnaire qui a ...

van.alstine a écrit :Et ton problème a été réglé ainsi ou ça n'a servi à rien ?

Apparemment, ce ralenti instable est un fonctionnement normal. Le garage m’a prêté une interceptor sur 3 jours et effectivement, j’ai pu le constater.

Hello, Fin mot de l'histoire : Malgré les recommandation de RE et de la SIMA, le concessionnaire ne juge pas nécessaire de faire ce jeu aux soupapes. Le discours a été en gros celui la : Ca ne sers a rien un jeu aux soupapes à 500 km et on ne veux pas faire payer nos clients pour rien ... Mais si vo...

Pour moi, un moteur froid, c'est un moteur qui est au maximum à la température ambiente. Sur un moteur fonte je suppose que les 8H sont nécessaires. Sur nos moteurs actuels, j'ai lu que 2 a 3 heures étaient suffisant. :non: Sur une fonte le réglage se fait moteur chaud ou tiède :D :chapo: Cela prou...

JicéduVar a écrit :Pour moi, un moteur froid, c'est un moteur qui est au maximum à la température ambiente.

Sur un moteur fonte je suppose que les 8H sont nécessaires. Sur nos moteurs actuels, j'ai lu que 2 a 3 heures étaient suffisant.

comtevert a écrit :Hello, R.E. Passion.

Ta demande d'un remplaçant pour la Fr me branche bien.

Tu peu préciser ...

Je pense que la vidéo est déjà sortie
https://www.youtube.com/watch?v=0YBT11h-ArA

Jackymoto a écrit :

Edité par Pinsol07 pour lettre les balises YouTube

Tu vas me faire ma journée avec ça

fab le motard a écrit :J'ai mis le lien vers le manuel. Regarde

Merci Fab

JicéduVar a écrit :S'ils te l'ont fait, c'est sur un moteur chaud....

3h après le moteur est encore chaud ? Combien de temps il faut pour refroidir le moteur du coup ?
Je prends des arguments pour demain

Tu devrais gueuler pour que l'agent fasse le boulot prévu...même si c'est ennuyeux. Je viens d'avoir le gérant à l'instant sur Facebook. Il fait le point avec son chef d'atelier Mardi pour vérifier si cela est nécessaire ( … c'est dans le manuel ….??) et le cas échéant pourquoi cela n'a pas été fai...

Jackymoto a écrit :Oui, cramer les soupapes...pour éviter une opération que même les gars qui ont
le CAP d'agriculture savent faire.

Bon, je vais en avoir pour un petit billet . Ca devient compliqué de trouver un concessionnaire sérieux ….