Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour tout le monde, désolé de l'absence de réponse, j'étais pas mal occupé et pas forcément eu le temps de me pencher sur la moto ! Néanmoins, quelques pistes supplémentaires : après avoir testé le courant électrique sur la cosse qui vient du compteur avec les voyants, j'ai remarqué que le coura...

Haha voila exactement, merci!

Bonjour tout le monde, désolé de l'absence de réponse, j'étais pas mal occupé et pas forcément eu le temps de me pencher sur la moto ! Néanmoins, quelques pistes supplémentaires : après avoir testé le courant électrique sur la cosse qui vient du compteur avec les voyants, j'ai remarqué que le couran...

Vous pensez que ça pourrait venir de l'ECU ?

Bonsoir tout le monde ! Encore quelques petites verifs qui n'ont pas changé grand chose, les ampoules ne s'allument pas même en les manipulant et en les secouant, mais l'indicateur de réserve s'est éteint depuis que j'ai fait le plein, signe que c'est le bon voyant et qu'il est moins défectueux que ...

Petite mise à jour : j'ai remplacé la pièce MIL/ABS driver, et pas de changement, mon réservoir d'idées s'épuise, je commence à penser que je vais devoir passer par la case concession

Salut tout le monde, merci pour vos réponses ! Alors j'ai déjà testé les ampoules (grillées) et remplacées par des LEDs (trouvées sur le site du chauve le plus riche du monde) ! Je les ai également échangées pour savoir si je n'avais pas mal remonté les ampoules et en fait non, quand on les inverse,...

Salut Daniel, Ah oui effectivement ce n'est pas mon modèle, j'ai une Classic 500 EFI de 2017 ! Je le mets à jour sur mon profil ! Pour l'historique rapide du problème : j'ai remarqué que mon témoin lumineux de réserve d'essence ne s'allumait plus, j'ai donc commencé par vérifier que les ampoules du ...

Salut tout le monde, désolé de déterrer quelque peu ce sujet, je rencontre le même problème que toi QuentinRE33 (plus de voyants moteur et ABS alors que le voyant jauge est toujours allumé). J'ai vérifié les ampoules et changé le relais principal d'alimentation et ce n'est pas ça ! Est-ce que tu ava...

Bonsoir bonsoir, Récemment, je me suis mis à regarder un peu comment customiser ma belle Classic EFI de 2017 et je me suis dit qu'un joli silencieux sublimerait le poum poum de ma monture (sans toutefois que ce soit exécrable pour l'entourage proche évidemment) ! En me renseignant, j'ai vu qu'un déb...

Bonjour, je viens donner des nouvelles quant à mes expérimentations ! J'ai donc court-circuité le système du canister en bouchant ma durite de mise à l'air qui venait de sous le réservoir pour aller jusqu'au canister en passant par la petite vanne. Parallèlement, j'ai bouché l'arrivée d'air au nivea...

Daniel78 a écrit :Lire ici : viewtopic.php?f=34&t=18302&start=15

J'avais effectivement lu ce topic avant de venir ici mais du coup aucune solution n'en était ressortie. L'auteur a eu le même souci avec un réservoir neuf

Mon concessionnaire ne m'a malheureusement pas parlé d'une quelconque prise en charge pour ce type de panne, hors garantie (la mienne est dépassée déjà) donc je crains que ce soit pour ma pomme le changement de réservoir. Je vais essayer cette solution. Halifax qu'est-ce que tu entends par clapet da...

Merci pour ta réponse, justement l'idée pour pallier ce problème de mise à l'air était de remplacer le bouchon de réservoir d'origine par un bouchon percé qui laisserait échapper l'air type chose comme ça : https://www.gmp-classic.com/bouchon-de- ... iumph.html

Le problème c'est que l'essence ne coule pas de la durite mais bien du réservoir directement par le biais du coude où est branchée la durite sur la photo (je ne l'ai pas retirée pour la photo car ça en fout de partout) :/ donc j'essaie d'envisager des solutions moins onéreuses avant de changer le ré...