Royal Enfield le Site : Le Forum

Il en stock chez HM : Ressort de béquille centrale Et de toutes façons toutes les pièces de Bullets viennent d'Inde à un moment ou un autre. Que ce soit toi qui la fasse venir directement ou un distributeur qui l'ait approvisionné auparavant pour son catalogue, la pièce doit faire le trajet au moin...

Non, mais je trouve rien sauf en Inde... et j'avoue être un peu ecolo sur les bords....

Salut,

Je me permet de relancer mon annonce..
??

Merci

Un grand sage m'a dit un jour ici qu'une bullet bien reglée devait demarrer au premier coup de kick, à chaud comme à froid. Bizarre que ca demarre que au start pilot. tu n'as pas de prise d'air ? Tu as touché au flotteur ? Avec et sans starter c'est pareil ? As tu bien remonté la tige de starter ? T...

Tout mon soutien dans cette épreuve.

Comme si les temps étaient pas assez durs.....

Salut a tous.
Tout est dans le titre... si quelqu'un a cela qui traine ?

Il a du sauté pendant mon roulage d'hier...

J'espère pas a avoir décapité un cycliste... quoi que..

Merci à tous.

fab le motard a écrit :Désolé, petit téléphone, gros doigts, lunettes de soleil, grand soleil, ciel bleu et mer turquoise alors je fais des fautes de frappes

Dure la vie quoi...

Limite...le 900 tbird aurait plus sa place que le 1200 twin... mais ce n'est que mon avis....

Mais du coup, est ce qu'inclure la t120 dans ce comparo aurait du sens ? Initialement, c'est plutôt des moyennes cylindrées qui y sont invitées, et forcément (quoique) un 1200 twin cochera beaucoup de case plus facilement, rien que par l'agrément moteur, et donc des freins plus gros, des suspensions...

Bah disons que au delà de fuir... ca degueule vraiment en fait.
PRYT, quand tu dis ouvrir... tu parle du premier carter de boite visible, maintenu par 4 vis j'imagine ? (Et avant cela le kick et le selecteur évidemment...).
Merci

Bonjour Je deterre ce poste ca j'ai un soucis similaire mais je ne trouve pas vriament repondr après pas mal de recherche. J'ai une fuite de graisse sur ma BV4 au niveau de l'axe selecteur/kick. J'ai cru comprendre qu'il y avait un joint torique la derriere, mais je trouve ça bizarre. Ca ne devrait ...

Ded31 a écrit :

T'inquiète je les ai toutes vu tes vidéos mon ami !!

Mais merci du rappel

Oui, mais pas de la v7 de l'époque

Merci pour vos messages. C'est vrai que ces fontes, c'est quand même tout autre chose. Moi qui suis habitué aux japonaises et autrichiennes (3 africa twin, 1 transalp, 1 dr 650, 3 ktm adventure, 1 cb750k, xllm 600 Dakar...) Le deculassage semble être inévitable. L'avantage la dessus, c'est la culbut...

Salut a tous, Vous pensiez que j'en avais fini, bah biensur que non :MDR: J'ai une fonte avec pleeeeeein de problèmes !! :D Maintenant que mes soucis de carburation, allumage sont resolus... je me suis attaqué a multiples fuites que j'ai sur ma fonte. Donc ce matin, j'ai tout nettoyé. J'avais une id...