Royal Enfield le Site : Le Forum

Effectivement, même technique de traçage que pour le bois, si ce n'est qu'en tôle tu multiplies les génératrices à l'infini pour ne plus avoir d'arêtes mais une courbe . Ce qui donne pour une caisse de side 4 flans, un fond, un cul et 2 côtés . Mais dans ce post c'est hors sujet, encore des bateaux ...

Merci Jean Pierre, tu peux continuer à nous parler bateau. J'ai toujours été passionné par la voile et les histoires de marins . J'ai très modestement "tiré des bords" entre Lorient, l'ile de Groix, les Glénans et Concarneau sur le fifty 21 de mon beau-père au milieu des années 70. Mais c'...

jpv17 a écrit :La DIP passerait la main à la SIMA... c'est ça ?
Si quelqu'un a des nouvelles... Daniel ?

Effectivement, c'est un bruit de couloir ??

C'est à un jet de crachat de chez moi .
Si l'un d'entre vous est intéressé et prend contact avec le vendeur je veux bien être ses "yeux"

fab le motard a écrit :sexy

Tu parles des chaussettes !!??

Exact, le revêtement "Nikasil" ou similaire fait en moyenne 0,2 mm d'épaisseur. D'ailleurs dans le manuel d'atelier Guzzi conseille de changer les cylindres si l'ovalisation est supérieure à 0,1 mm.

Surtout pas, malheureux !!!
Le traitement, quelque soit son nom est très fin (et dur)
Sur les "bien molles", aux alentours de 120MK je mets des segments neufs et roule ma poule .

A mon avis elle a soif !!
Gicleur principal, aiguille baladeuse, niveau de cuve, robinet partiellement obstrué, .....?????

L'avantage des photos en gros plan c'est que l'on voit bien les craquelures de la pipe d'admission !!!

Je me trompe peut-être mais on dirait des Himalayans ??

Alorssss...... L'année dernière j'ai changé ma vieille chaudière gaz en vraie fonte (40 ans quand même !!) contre du matériel performant avec un tableau de bord d'Airbus. Avec mon artisan préféré en qui j'ai toute confiance, on avait parlé de supprimer un radiateur et d'installer à la place un poêle...

Et les "valve caps" devaient être dans le petit sachet avec tout le bordel de ressorts, coupelles .....etc !!

Aux states c'est toujours des prix HT si je me souviens bien ??

Commence par les fondamentaux :
Cosses de batterie bien serrées
Batterie en fin de vie
Niveau d"électrolyte
Si tout ça c'est bon il ne te reste plus qu'à vérifier le circuit de charge

On accuse parfois le couple conique et c'est le croisillon de cardan en sortie de boite qui est malade .
Si ton papa est dans les Pyrénées il peut passer chez Sabater, en haute garonne .
Il aura un diagnostic sérieux .