Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour Eric,

Je t'ai envoyé un mail avec mes coordonnées téléphoniques pour qu'on en discute.
J'ai effectivement un moteur quasi complet (en tout cas, j'ai cassé d'autres pièces que les tiennes), je devrais pouvoir t'aider.

Matthieu

Je n'ai pas regardé s'il est possible de démonter la patte sur la serrure, pour la remplacer par un modèle plus long et plus large, découpé dans une tôle plate

Je note la solution du collier en plastique

Bonjour à toutes et à tous, A l'occcasion d'une petite promenade avec ma Royal Enfield Continental GT 535 (2015), j'ai eu la désagréable surprise de constater que le cache latéral gauche qui protège la batterie ... s'est fait la belle! Le système de fixation n'est franchement pas génial car la patte...

J'ai acheté un moteur neuf en fait :) Je n'ai trouvé aucun moteur d'occasion de la même année. J'aurai pu acheter une moto complète et m'en servir comme donneuse, c'était moins cher, mais je n'ai pas la place pour une seconde moto et je ne voulais pas en assurer une seconde non plus. En plus de ça, ...

Bonjour à toutes et à tous, Après réflexion, je ne vais pas remonter mon moteur d'origine. La raison est financière car j'ai déjà fait pas mal de dépenses pour la remettre en état. Et il me reste encore quelques petites dépenses à faire ici et là pour fiabiliser la bête. Du coup, j'ai pas mal de piè...

Bonjour, Je mets en vente les pièces qu'il me reste de mon ancien moteur de Royal Enfield Continental GT 535 de 2015 ... après réflexion et analyse des dépenses que j'ai déjà effectué pour remettre ma moto en état, je ne vais pas pouvoir me lancer dans de nouvelles dépenses pour remonter le moteur d...

Comment est ce que je peux constater si la roue à un "aut" ou pas? je sais que c'est un décentrement par rapport au moyeu, mais pour le mesurer???? Salut, Tu places ta roue sur un axe. Tu places un comparateur dont la pointe touche le fond de ta jante. Tu fais tourner ta roue. Ton compara...

Tu as un tensiomètre pour faire tes réglages?
Selon les matériaux utilisé pour chaque rayon et le diamètre des rayons, il faut respecter une certaine tension.

La clé à molette je trouvais pas ça toujours très pratique entre les rayons, mais ce n’est que mon humble avis

Salut, Tu devrais pouvoir rayonner ta roue sans enlever le pneu pour la dévoiler, mais de mon expérience limitée (j’ai rayonné les deux roues d’un Solex), quand tu règles le voile, tu ajustes parfois aussi un peu le saut. Avec le pneu monté sur ta roue, ça risque de te gêner quand même pour le régla...

Bonjour, Après quelques essais « à blanc » pour m’assurer que j’arrive à tout remonter, j’ai une dernière question concernant la préparation du joint spi. Pour que ça soit clair de mon côté, voici un petit extrait vidéo k-I_Ywjvw9w Graisser ou huiler? Quel est l’avantage de l’une et l’autre solution...

Alain.29 a écrit :Les rondelles cuivre, tu les recuits: chauffe au rouge et trempe à l’eau... épicétou!

C’est top ça

Pour emmancher la bague tu tapes sur un tube, mais ma question c'est comment cette bague s'est barrée? La vis du bas de fourche se serre normalement! Je confirme ce que dit Yves un peu plus loin dans conversation. Pour la vis hexacave, elles n’étaient clairement pas serrées normalement sur les élém...

yvesmetz a écrit :

(spires rapprochées vers le bas)… bref.

Quasi 100% des fourches ont les spires jointives vers le bas .

Hmmm, alors pourquoi on nous demande de faire l’inverse et de les mettre vers le haut? La revue technique préconise de les mettre vers le haut également.

Merci à tous pour vos réponses!