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Outils vendus.

Salut, Je suis arrivé au bout du stock de pièces qui me restait sur les bras à la suite de la vente de ma moto. C’était une Classic 500 euro 4. Les pièces sont, sauf mention contraire neuves et d’origine constructeur et pour la plupart peuvent convenir à d’autres versions de Classic 500 et Bullet 50...

Bonjour, Pour une classic de 2011, euro 3, je recherche un échappement d'origine. Sur celle que j'ai acheté, trop de bruit et elle pétarade à la désaccélération. Donc au cas où, n'hésitez pas à me contacter. Merci Philippe Salut, j’ai un pot euro 3 d’origine. La patte pare-chaleur est à refixer (ri...

Je suis allé voir une Honda CBF 1000 de 2006 qui avait alors 79.000 km. Troisième main, le propriétaire actuel avait roulé 600 km en un an. Il a baissé le prix à 1.400€ pour compenser l’absence de CT et une fuite au niveau du raccord collecteur - silencieux. La moto est équipée de l’ABS, d’un top c...

Bonjour à tous, je vous donne des nouvelles, après avoir réagi sur l’autre publication au sujet des prix de vente de nos (ex) RE. Le ‘hasard’ m’a aidé à me décider : juste avant la fin des vacances, au moins un injecteur de ma voiture a lâché. Pas le temps de commander les pièces et réparer avant la...

Salut, mon expérience est similaire. J’ai récemment vendu ma Classic 500 de 2018 à un prix "faible" mais réaliste. La décote s’accélère plus que les kilomètres. Achetée en mai 2023 à son premier propriétaire, avec 9.000 km pour 3.700€. Revendue en mai ou juin 2025 avec 30.000 km et un CT v...

J'ai eu les deux! Enfin pour la Honda, c'était la 1300. Sans réfléchir, mon choix se porterait à nouveau sur la Honda. La Honda ne t’a pas posé de soucis à l’usage (par rapport à la Kawa)? Non, j’étais bien mieux assis sur la Honda que sur la Kawasaki. Le rayon de braquage sur la Honda est plus imp...

skoncey a écrit :J'ai eu les deux! Enfin pour la Honda, c'était la 1300.

Sans réfléchir, mon choix se porterait à nouveau sur la Honda.

La Honda ne t’a pas posé de soucis à l’usage (par rapport à la Kawa)?

Puissante mais haut dans les tours, lourde et surtout poids placé en hauteur par rapport aux BMW, mal suspendue, freinage minable, autonomie formidable. Elle a rapidement évolué vers quelque chose de plus...particulier. :LOL: Sur le freinage complètement d’accord. Et encore la mienne est plus récen...

J'ai eu pas mal de grosses routières GT depuis ma première K100RT en 1992. Mais jamais de Pan Européan... Par contre j'ai eu une 1000 GTR, et à peu près tout ce que BMW a produit dans le genre jusqu'aux R1150RT. Si tu veux une merde fragile mal conçue, mal réalisée et mal suspendue et qui te coûter...

van.alstine a écrit :

fab le motard a écrit :Une Honda cb 500

Sans doute trop"légère" pour l'autoroute à deux avec armes et bagages.

Tu devines d’ailleurs bien, je vais souvent au stand de tir à moto et ça demande de l’organisation.

fab le motard a écrit :ca va pas etre simple si tu veux, un déplacoir, mais de grosse cylindrée, viable et peu couteux ...

L’équation est censée être plus facile à résoudre en partant sur quelque chose de plus vieux et plus japonais

Ok merci pour la précision!

N’en déplaise à certains membres, j’aime bien les BMW. Ceci dit pour l’utilisation que j’en ferai je préfère un déplaçoir plus fiables et moins coûteux, de réputation du moins.

Pour la Deauville je sais pas trop, elles sont aussi chères que les plus grosses et j’ai un mauvais souvenir de motos de 50-60 ch un peu trop ‘légères’ sur l’autoroute, donc pire avec passager et bagages. La Pan 1100 est si grosse? Ma GTR pèse 295kg avec le plein d’après sa fiche technique, je ne tr...

Salut à tous, Depuis la vente de ma Classic 500 EFI, je ne fais plus de moto tous les jours mais j’en garde une pour des déplacements ‘rapides’ à deux ici en banlieue parisienne, des longues sorties ou des voyages. J’ai acheté une GTR 1000 800 euros à un mécano Harley mais je découvre de plus en plu...