Royal Enfield le Site : Le Forum

Non, mais peu importe, tu as raison. Relis juste la fiche de la Sigma avant de te coucher. Et si tu y trouves quelque chose avec l'architecture des culasses en rapport avec la sécurité je te tire mon chapeau. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Sigma Bonne nuit. J'ai visité le musée national de l...

Je peux me tromper mais tu sembles confondre un concept car qui n'a été exposé qu'en salon et qui n'a rien avoir avec l'architecture des culasses d'un moteur, et une voiture de F1 dont le seul but était l'efficacité à un moment où la sécurité des pilotes était un élément très secondaire dans la déf...

Dans ce cas précis je ne vois pas vraiment en quoi modifier l'admission et l'échappement sur une culasse apporte quoi que ce soit en matière de la sécurité. D'autant plus que le problème principal n'était pas d'ordre architecture moteur mais plutôt coque en alu rivetée et réservoir d'essence. On ét...

Tiens vu qu'il se dit tout et n'importe quoi , une réflexion pas idiote ?
https://www.caradisiac.com/et-si-la-gb3 ... 221745.htm

C'est aussi pour ça que j'ai acheté la RE...

van.alstine a écrit :A noter que Ferrari se payait le luxe d'aligner deux V12 d'architecture différentes.

Pas sur que se soit du luxe...
Il y avait eu vers cette période une forte réflexion sur la sécurité des F1, voir le célèbre prototype ferrari sigma F1 par Pininfarina exposé au musée de Turin.

Jide38 a écrit :la marque dont j'ai oublié le nom qui montait des moteurs HD dans des parties cycles sportives. Bon, le confort en duo, je sais pas trop...

Wakan ?
Pardon c'est devenu avinton !

skoncey a écrit :Et quand tu vois Fernande?

Kilécon

ligérien a écrit :Ils ont déjà essayé avec les 500 et 750 street mais commercialement ça pas vraiment fait d'étincelles.

Ils continuent, la 440X est toujours en vente en Inde. C'est la base de la hero hunk 440 qui arrive chez nous.
Il y a même eu une X350 sur base benelli comme la 500.

Jide38 a écrit :Ta concession c'est celle d'Annonay ?

Ca c'est celle qui me l'a vendue comme entretien fait sans que se soit le cas, et avec un pneu inadapté.
La révision des 15000 a été faite au plus proche de chez moi, par la seule concession de la Loire...

Un peu de temps, je suis allé dans une autre campagne, celle ou j'ai vécu pendant 19 ans, histoire de prendre l'air et voir un vieil ami. Au retour intrigué par des sensations au roulage j'ai fait un petit contrôle: j'aurais dû le faire avant ! Lors de la révision la concession a retendu la chaine. ...

Ils y en a qui ont déjà contacté la SIMA ? Ca donne quoi ? Faut pas trop en attendre grand chose ou du résultat est possible ?

skoncey a écrit :Essaie plutôt une W650, rien à voir avec la 800 du point de vue de la linéarité du moteur….
Enfin, à mon point de vue….

Oui, d'ailleurs après la sortie de la 800 la cote de la 650 était remonté au lieu de descendre !

J'ai emmené l'hima à la campagne, et après avoir bêché un bout de jardin j'ai aussi récupéré un comparateur. De retour à la maison j'ai installé le bazar sur la fourche, contrôlé qu'il ne bougeait et fait plusieurs mesures. Bilan: le disque a 0.2 mm de voile. 2/10e quoi. Le double de ce qui est tolé...

Pour ce que je connais j'ai eu une W assez longtemps mais ne suis pas du même avis sur tout que Skoncey, Comment ne peut-on pas être du même avis que moi.... C’est un état d'esprit que je ne conçois même pas! :D Et pourtant... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: C'est vrai je n'ai pas fait autant de kilo...

Ah, tu crois ? T'occupes pas et essaye bordel !! Tu as raison, je ne vais pas ecouter ceux qui l’utilisent au quotidien et je vais aller l’essayer avec 20kg de sacs de sable, et depuis Beaulieu qui est l’anus du monde je vais rejoindre l’A20 jusqu'à Toulouse et retour pour savoir si elle me fatigue...