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3500kms et un roulement de vilo HS !! Comment c'est possible ?

Tu peux le changer en couchant la moto sur le côté. Des fois un joint torique équivalent mais dont le tore a un diamètre supérieur (pas de grand-chose) aide beaucoup.

Je lisais ce que tu disais sur le tendeur de chaîne de distribution. Il est ridicule de la changer à 10000 kms pour la simple et bonne raison que si il doit casser il cassera avant, et que si il ne doit pas casser il ne cassera jamais. La casse du tendeur de chaîne de distribution est arrivée sur mo...

Dans mon Himalayan 411 je mets en général du super 92, ou même parfois de l'essence vendue en bouteille plastique sur le bord de la route. 0 problème avec ces carburants. Dans les injections modernes tu peux mêmes rouler avec un fort taux d'éthanol. Je n'hésiterais pas à essayer de rouler au e85. Pr...

Salut, l'Himalayan 411 n'a pas trop de pêche en effet surtout lors du rodage. Le contrôle du jeu aux soupapes est par ailleurs à faire lors de la première révision. La raison pour laquelle elle pétarade d'origine à la décélération c'est car elle tourne très pauvre pour passer les normes antipollutio...

Dans la vidéo "le nez dans le moteur" le mécano remplace l'amortisseur sans enlever la boite à air :mouais: . Oui, c'est possible. J'ai sorti mon amortisseur une fois sans enlever la boite à air (je l'ai simplement dé-solidarisée du cadre et reculée), juste les selles et les bielettes. Je...

Pour clore, j'ai installé une bougie NGK CR8EIX . Le ralenti tient ttttrrreeessss bas avec cette bougie (750 tours). C'est plus stable qu'avec la bougie d'origine HS ou la DPR6EA-9. Bien entendu je l'ai tout de même réglé entre 1100-1200 tours. La moto tourne enfin comme une horloge, ouf !!! :oué: :...

Ce matin, j'ai récupéré la nouvelle chaîne de distribution, qui s'est avérée Être significativement plus courte que l'ancienne. Il ne restait que 4 clics au tendeur, après 8000 kms parcourus. Je trouve ça très bizarre. IMG_20250802_194017_866.jpg Ça y est, la moto tourne ! Mais... La bougie a décidé...

Après bien des peines et difficultés, je suis parvenu à retirer le volant moteur et ai enfin pu récupérer la petite clavette de l'arbre à cames qui était bel et bien tombée dans le moteur, derrière le volant magnétique :vé: :vé: :vé: la fameuse clavette.jpg Pour cela, j'ai dû faire fabriquer un arra...

Le plus simple c'est de le prendre en sortie du neiman ou dans le phare. Tu peux aussi trouver un plus après contact au niveau du feu arrière ou de la boîte à fusible.

Avoir un multimètre aide beaucoup.

Tu montes ta soupape sur un tour et tu redresses ça avec 3 coups de maillet. Les dernières, c'étaient une Ural et une Gold Wing. L'Ural avait une tige de culbu à côté du poussoir au remontage et la Gold avait avalé une pige de calage. Les deux fonctionnent toujours. Impressionnant. Je n'aurais pas ...

Tu as de la chance, en France RIEN n'est disponible. J'ai redressé des soupapes plus tordues que ça.. :) Rien c'est-à-dire ? Je sais pour y avoir déjà fait réparer ma moto que les délais chez les mécaniciens sont terriblement longs, mais au moins il existe un stock de pièces RE ? Au fait, comment t...

Oui, j'ai encore du mal à comprendre... Je ne pensais pas que la casse du tendeur pouvait engendrer cela. La soupapes est tordu, ça c'est une certitude. IMG_20250725_153747_633.jpg Les pièces sont arrivées ce matin à la concession je suis passé les récupérer et j'amènerai la culasse chez un spéciali...

Après démontage, c'est bel et bien la soupape d'admission qui est tordue. On voit où le piston t'a tapé sur la soupape, il y a un léger dépot de calamine à cet endroit. Par chance, le piston n'est pas marqué. soupape tordue.jpg haut moteur vue.jpg Le plus surprenant dans cette histoire c'est que la ...

Oui, c'est le ressort du cliquet qui a cassé. Un si simple petit ressort........ Pour de grosses conséquences. J'ai monté un tendeur neuf pris chez le concessionnaire local RE, un joint neuf , contrôlé le calage de la distribution (qui n'avait pas bougé) mais hélas : la soupape d'admission tordue. L...