Royal Enfield le Site : Le Forum

Galuc a écrit :Une bien belle moto!

Oui mais moins réussie que la version précédente ...

Et voici la nouvelle V7 spéciale

Voici la Stone en version "Centenario"

Daniel78 a écrit :Depuis le temps que les technos moto n'ont pas évolué.

T'as sûrement loupé l'apparition du tripper, Daniel....

N’oublie pas d’y loger également le gilet jaune reglementaire

moi aussi je préfère la génération euro4
la V7 III est l'évolution la plus aboutie tant au niveau mécanique qu'au niveau esthétique.
Il ne me semble pas qu'elle manque de puissance
J'essaierai la V7 850 à l'occasion de la révision de ma V7, histoire de me faire un avis sur ce nouveau moteur

druid a écrit :Qu'est ce que vous pouvez bien avoir envie de trimbaler sur vos motos qui ne tiennent pas dans ce genre de bagagerie, et dont vous ne pouvez pas vous passer ?

Rien, je prends juste un sac polochon étanche que j'attache derrière moi sur la selle passager.

Claude, tes sacoches sont très proches des pots, non?
Evite de mettre le beurre au fond des sacoches

La mienne qui fait 1m70 n'a pas aimé. Elle préférait largement la bullet. Elle n'est pas encore montée sur la Guzzi V7. On verra ce qu'elle en pense. De toute façon je roule 95% du temps en solo.

A ca
https://www.sport-classic.com/marques-h ... ecker.html

Pour en avoir possédé une je peux dire que c’est une moto qui ne permet pas d’avoir des sacoches de grande contenance (trop près du pot) et que le passager éventuel n’est pas bien installé (repose-pieds trop en arrière et trop haut). D’ailleurs j’ai encore le kit pour avancer les repose-pied-passage...

fab le motard a écrit :un bon gros phare carré

je les trouve superbes et elles ont ce qui manquait ...

Qu’est ce qui manquait ? Des chevaux ? Bof

Oui ca ne lui va pas ce feu à led blanc

Ca y est
Elles arrivent en concession les nouvelles V7 speciales
Au prix de 9590 euros

skoncey a écrit :c'était quand même un sujet inintéressant avec des interventions intelligentes et argumentées de part et d'autres....