Royal Enfield le Site : Le Forum

vu recemment aux environs de Frankfurt am Mein

pourquoi il est deja sur la remorque ?????

Bonjour a tous, pour repondre a Jacky, ma moto a des papiers en regle (CG collection certes) et est assuree pour utilisation normale sur route. Pour Marco, j'ai ramene cette "Big Head" d'Iran en 1994 lorsque je residais a Teheran.J'ai fait les demarches d'importation et ai obtenu une carte...

Bonjour, il y a 2 ans j'avais mis en vente une "big Head" de 1960. Elle n'avait interesse personne. Je l'ai toujours ce qui fait qu'il y en a au moins 2 en France, la "Fury" etant la "Big Head" pour le marche americain Elles ont ete produites a 270 exemplaires environ. ...

Bonjour, pour des raisons économiques, je mets en vente ma Royal Enfield Big Head de 1960 (230éme fabriquée sur un total de 729; source Classic Motor Cycle July 1988) http://img228.imageshack.us/img228/3402/re500dg2.jpg http://img228.imageshack.us/img228/3402/re500dg2.2983915842.jpg La machine a bes...

Pour info, j'ai mis plus de 2 ans pour trouver les supports de garde boue pour la section détachable avec les 2 petites boites à outils (voir la machine à Biloute),quant à la boite qui est en regard de la batterie, chaque fois que j'en piste une, j'ai l'impression qu'elle est en or massif! Donc j'at...

Merci d'avance pour ton aide Nelska, je suis actuellement à l'autre bout de la planète. Je dois rentrer à la fin Mars en France pour quelques jours et j'essaierai de relever le numéro réel du cadre.

Je n'ai pas de problème pour les papiers car elle a une carte grise normale avec les bons numéros qui mentionne une Royal Enfield mise en circulation en 1936.
Ce qui m'intéresse c'est de retracer l'histoire de ce "bitza" depuis son origine de 1936

Bonjour, je relance un peu le post, l'historien Nelska n'ayant pas encore réagi :!: :!: Limobull, au sujet du moteur triumph, 2 points diffèrent: le carter de la pompe à huile n'est pas marqué "TRIUMPH" et il manque le bouchon vissé en regard du pignon de magnéto. Est-ce une copie de moteu...

Bonsoir Fab pour les infidélités je fais comme nos anciens quand ils partaient aux croisades délivrer le tombeau!!!!! La gente Dame est de 1958 (quoi qu'on ne dise pas l'age des dames :oops: ) Elle fait 500 cc (de tour de taille) C'est une "Big Head" (un peu différente de la Fury destinée ...

pour Philippe, la grand-mère du Korback (1947)!!! :lol: http://img406.imageshack.us/img406/6299/dscf0025xe4.jpg http://img406.imageshack.us/img406/4752/dscf0027tx1.jpg ou celle là importée d'Iran (Dniepr MT10 1977) http://img405.imageshack.us/img405/614/dniepr2fr1.jpg

Bonjour, j'ai oublié le recensement!! Il est vrai que je suis un peu loin actuellement (8 heures de décalage horaire) mais ma "Bullet" est restée en France dans la région de Marseille avec ses autres copines. :P http://img409.imageshack.us/img409/6628/aout32005rg0.jpg je l'ai ramenée d'Ira...

c'est tout à fait vrai, mais c'est très utile pour éviter que la molette se débine quand tu es sur une route pleine de virage et que tu as trop désserré le frein de direction ( vécu avec ma B33)
c'est quoi ta roue arrière, sur la mienne le frein est à droite?

manques juste l'arretoir de molette de frein de direction!
il vient de s'en vendre un sur e-bay England

Bonsoir, moi aussi comme Jacky je voyais un moteur Triumph 70 (250cc), mis les numéros frappés sur le carter n'ont rien à voir avec un marquage Triumph !! Alors quid du bitza, sachant qu'une partie de son équipement est Espagnol (pneus, phare Bosh made in Spain) :?: :?: :shock: http://img156.imagesh...