Royal Enfield le Site : Le Forum

Les réseaux des concessionnaires quads et motos sont souvent différenciés...

Un gripster, pour empêcher le pneu de tourner sur la jante, vu la faible pression de gonflage. Et d'arracher la valve. Merci Claude de Condrieu, je ne connaissais pas du tout ! Je me suis effectivement posé la question du pneu faiblement gonflé et savoir s'il ne tournait pas sur la jante. J'en avai...

Pas de souci pour cela.

Il y a un bon nombre de concessionnaires de la marque sur tout le territoire.

Si jamais le régulateur de ton Interceptor fait des siennes, et qu'il te faille le changer, on en reparlera...

M'enfin, d'un autre côté, dans ton cas, si ça t'arrive, ce n'est pas toi qui seras emmerdé, mais le concessionnaire auquel tu confieras la réparation.

Je ne m'énerve pas, et de toutes façons, pas après toi.

En écrivant en gros caractères rouges, il y a peut-être une chance que ça finisse par rentrer dans le cerveau de ceux qui reposent souvent la question.

Après l'Interceptor "Orange Crush", voila l'Interceptor "Peau d'orange".

Merci Pryt.
C'est une bonne idée que de l'expliquer à nouveau, pour certains.

Pourtant, si on l'a pas déjà expliqué cent fois, on ne l'a pas expliqué une fois.

IL N'Y A PAS DE DROIT DE DOUANES LORSQUE VOUS COMMANDEZ EN UK.

Pas encore de problème sur mon Interceptor, mais ça semble faire partie des choses qui peuvent arriver ... Et c'est vrai que s'il faut changer le régulateur, je plains celui qui n'a pas une table élévatrice. Ils ont réussi à le caser à l'endroit le moins accessible de la moto ! Il est positionné à u...

Le fait d'avoir positionné le régulateur à cet endroit est effectivement une belle ânerie... Je me suis également penché sur le sujet et j'ai trouvé la chaine Youtube d'un rosbif qui a fini par trouver les connecteurs adéquats pour rallonger le faisceau, et permettre ainsi de positionner le régulate...

plouf a écrit :J'étais au repas du samedi soir, et à la promenade du dimanche.
Venu en voisin je ne dormais pas au camping. A l'époque je roulais en W650.

Tu as donc dû garder le souvenir impérissable des saucisses en caoutchouc et des côtes de porcs en béton.

Mouais...

Faute de grives, on mange des merles.

C'est probable.

On ne peut en douter quand on voit qu'il faut dix pages pour expliquer comment vérifier le niveau d'huile via le hublot d'une EFI.

Sans parler du diamètre, il faut tenir compte de la hauteur du pneu.

Sinon, t'as toujours la solution de monter une Bib mousse, mais sur une pétoire de route, ça n'est pas recommandé.