Royal Enfield le Site : Le Forum

Les séries 2 sont aussi sensible à la taille du pneu avant, en mettre un gros augmente le risque de guidonnages...
Celle de mon side guidonne souvent, mais bon, c'est un side!

yvesmetz a écrit :
Y avait un boui-boui du genre en vos parages, sortie de Montluçon, direction Moulins, tenu par un ancien.. ?....je sais pas comment on dit d'un ancien qui pratiquait le side-car-cross ?...

Les anciens mauvais, on les appelle des convalescents, les anciens bons des handicapés.

Appliqué à la moto, on arrive à une économie de 15€ par an gràce à l'ethanol.
A comparer au coût d'une pompe à essence, par exemple...

Une question bête : Qu'elle raison avaient t'ils pour inventer un carburant ayant autant d'inconvénients ? :woot: :chapo: Je sais pas, se verdir ? Satisfaire la filière colza ? Se bercer d'illusions sur une éventuelle dépendance moindre au pétrole ? Se donner l'illusion de prendre les bonnes décisi...

Quant'à savoir si l'on consomme moins avec du 98, je ne sais pas puisque je n'utilise que ça, mais en théorie cela devrait être juste dans la mesure où ce carburant présente un meilleur pouvoir énergétique. Bin oui mais non: le pouvoir énergétique exprimé en BTU/L est strictement le même que l'indi...

Ce lien est obsolète depuis la dernière normalisation du carburant et l'apparition des E5, E10 et E85 comme appellation normalisée européenne des carburants, le chiffre donnant la proportion maxi d'ethanol qu'il contient.

Par contre, attention aux douaniers. On m'a raconté le cas de douaniers se positionnant en vue de pompe à éthanol et d'arrêter ensuite les conducteurs pour leur demander leur ticket de caisse. Ensuite contrôle de la carte grise pour voir si le véhicule est homologué éthanol . Si non, vous imaginez ...

Ce débat des essences, je l'ai vu sur tous les forums de ce qui roule à l'essence. Même les solex :MDR: Avec le E10, à mon avis il n'y a pas vraiment de risque. 10% d'éthanol (au lieux de 5) ça ne va pas changer grand chose et ça m'étonnerait qu'il condense de l'eau au point d’être problématique......

Esji a écrit :Bonsoir à tous, pensez vous que l'on puisse mettre du 95 E 10 dans le réservoir de la continental 535 ?

Moins tu mets de cette saloperie qu'est l'ethanol dans un reservoir, mieux c'est.

Remets-toi bien Jacky, si tu as besoin de morceaux de K75, n'hésite pas à faire signe, j'ai du stock.
Rien pour les guibolles par contre mais ce soir c'est poulet purée, je peux te mettre de côté les os du pilon et la peau si tu veux.

A température et pression égales, la vitesse de propagation du front de flamme reste identique, que le régime soit de 2000 ou 9000 t/m. Ce qui explique que l'effet du double allumage ne soit visible qu'à bas régime, ensuite ça va de toute façon trop vite pour que ça change quoi que ce soit. D'ailleu...

Ça n'a d'intérêt que sur des moteurs à gros alésages, en effet, et ça n'a d'impact qu'à très bas régime. Le principe est d'allumer deux fronts de flamme pour améliorer la combustion complète du mélange. Il en résulte un baisse des imbrulés et une très légère augmentation du rendement. Mais dès que l...

MCC ayant disparu depuis belle lurette et l'immatriculation requérant un certificat de conformité original concernant l'exemplaire présenté, il y peu de chances que ça aboutisse, à peu près 0%.

A moins de faire un faux, mais c'est interdit.

Elle est dispo à la maison, en Savoie, à l'entrée de la sublime vallée de la Maurienne. Elle est évidemment d'origine, avec les sacoches, telle que la photo ci-dessous la montre. DSC_0309 reduit.jpg Dis-donc, le réchauffement climatique, ça se fait drôlement sentir en Maurienne...la végétation a va...

On peut parfaitement freiner en virage, et même sur l'angle, sans que ça ne provoque de catastrophe. Je le fais couramment, soit pour ajuster la vitesse quand un virage se referme de façon imprévue ou quand un obstacle surgit pour l'éviter, soit pour placer l'arrière. Sur certaines motos, ça la relè...