Royal Enfield le Site : Le Forum

Sais pas trop, cause mes absences, c'qui assèche not'forum,.. et franchement quand on revient, le voir aujourd'hui comme il est devenu, attriste ! Faut croire que la corde qui nous liait depuis le temps, tant de temps, trop usée a fini par céder .... Qu'un caractère pareil, accro j'en fus, maintenan...

Les hivernales ? ....Ben pour en causer, faut en avoir tâté ! Ouais, tâter de tout c'est cela qui est bon, pis en ce cas, l'hiver, voir et découvrir le pays autrement en met plein la vue et surtout en mémoire pour toujours . Et même si certaines fois, seul dans la nuit j'ai dû friser la correctionne...

Triumph Bonneville T120

Salope que je t'aime.

Ouais, comment oser parler d'amour sans avoir connu la truculente T120 ? ...Du mou, du flan, la nouvelle enfield,... comme le port-salut c'est marqué dessus !

Ca manque d'agressivité cette pseudo anglaise à bas coût .

Jacky, toi qui m'a initié à l'additif, viens (reviens) nous donner ton avis :) Jacqui dirait, dira, comme moi, qu'en la matière ordinaire-super, c'était le pourcentage de plomb qui variait, que plomb il y avait !....D'ailleurs je ne trahirais aucun secret en écrivant que c'est lui tout à l'heure au...

En France, l'essence ordinaire « au plomb », vendue jusque dans les années 2000, avait un indice « recherche » de 89 (indice « moteur » de 80).

D'inutiles besoins nouveaux c'est ce qui s'appelle l'expansion économique ..... Allez, tous au charbon !!

Nos motos étaient d'ailleurs conçues pour rouler à l'essence ordinaire, donc à l'essence sans-plomb. :shock: Hormis la Solexine puis la BP zoom (essences 2temps), ordinaires et supers contenaient du tétraéthyle de plomb pour résister au phénomène d'auto-allumage grâce à la propriété antidétonante d...

Comme Marco,.. Fab quand t'auras vidé le fond de carter et surtout roulé une paire de bornes ça devrait s'estomper ....Oui roule, chauffe, pour que se fluidifie le restant en bon écoulement jusqu'à tarissement .

Oui, là, on marche, roule, sur la tête !....Cassent les couilles avec leurs nouveaux besoins pour décérébrés qui tiennent quand même à la vie !

En 78, mes 19 ans, et un combi Volkswagen avait ruiné mes comptes en 6 mois ..... Le modèle précédent avec double pare-brise, le V en façade, agrémenté de la roue de secours pour réduire davantage l'aérodynamique, il ne me permettait jamais d'être en dessous des 14-15 litres aux 100 !!! Très marrant...

Effectivement Fab, c'est exactement cela malgré sa localisation et surtout "votre moto" : 350 fonte bullet ?

Pour dire que ce genre de carbu n'a rien à faire sur une efi .

Si ce moteur montré en photo était celui d'une 350 fonte, ben,.. ma tante s'appellerait mon oncle !

La dentition le l'arbre des pompes à huile est correcte encore, après remplacer le joint du worm nut n'est pas la mer à boire et t'assurera sécurité de ce côté ci .
Si tu dois dévisser le worm nut sache qu'il possède un pas à gauche .

Si le papa peut attendre une bonne année je pourrai y mettre mes pattes en son pont de BM .... Avec l'outillage qui va bien et un gros bec de gaz pour lui chauffer la couenne c'est un jeu d'enfant plaisant que de remplacer les 4 roulements de ces bêtes, pis d'y régler l'entre-dents et précontrainte ...