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Sinon,ca sent le champ du cygne !

Pour qui ?

Non pas de soucis ça se tord bien et là sur la photo il est tordu on le voit à peine, il faut pas grand chose, ne tord pas le kick malheureux :grmmml: Le kick c'est plus mou qu'on le croit, et pour dévier un kick d'un ou deux centimètres sans rien abîmer, chrome et compagnie, une fois déposé c'est ...

Encore, globalement vois ta consommation de carburant sur 100 bornes ?.... Et si elle se situe dans les standards prescrits tu ne touches à rien c'est bonnard .

Avec une 4 d'indice NGK je ne m'amuserais pas à avionner,. à trop oxygéner mes moteurs .... L'hiver m'arrivait de descendre à 5 d'indice pour plus de confort en ville malgré les -10°du matin .

voilà deux photos de ma bougie après un tour ce matinaprès deux minutes de roulage, les symptomes apparaissent.jpg cinq minutes plus tard elle roule normalement.jpg voilà ce qui ce passe tout les jours qu'il fasse chaud ou froid avec pluie ou sans. j'ai vérifier les masses sous la selles, tout me p...

Ça fait une vingtaine d'années que je ne roule qu'avec un seul rétro à gauche, Chez moi c'est de toujours et sans aucune gêne ,.... et l'inter-files plus fort que moi, j'n'ai pas la patience d'attendre . Un deuxième à droite, quand vous allez chez les british, c'est plus prudent . Des rétros c'n'es...

Exemplaire d'une mauvaise période chez Enfield, sous quatre angles :









Plus qu'à attendre la fin, attendre le spi de bout de vilo :



La totale, pour sûr :

louis 911 a écrit :Pas grave, un léger coup de marteau sur cette grille pour la tordre légèrement côté pot d'échappement, on a tous connu ce petit inconvénient.

Normalement c'est le kick qu'on tord un peu pour qu'il passe à côté .

suffit que la masse séquentielle qui pilote l'injecteur soit en contact avec une masse permanente, ou presque, pour que l'injecteur crache trop ouvert en grand . La masse des signaux et la masse générale sont raccordées au même endroit sous la selle, ce qui est étrange. Oui étrange ? .... Les Indie...

suffit que la masse séquentielle qui pilote l'injecteur soit en contact avec une masse permanente, ou presque, pour que l'injecteur crache trop ouvert en grand . La masse des signaux et la masse générale sont raccordées au même endroit sous la selle, ce qui est étrange. Oui étrange ? .... Les Indie...

il ne pense pas que les sondes soit défectueuse (le voyant problème moteur ne s'affiche pas). Malgré de bonnes informations reçues un mauvais calculateur d'injection peut gaver un moteur . Suffit qu'il génère des temps d'injection trop longs, suffit que la masse séquentielle qui pilote l'injecteur ...

Les deudeuches givraient sur place moteur tournant dès que filtre à air était déposé et qu'il faisait bien froid, qu'en accélérant le nez dessus le carbu je voyais le givre couvrir sa paroi interne .... Les cartons sur les calandres, le remède .

Le givrage des carbus, auto-moto-avion, etc,... c'est vieux comme le monde !
Le dernier constaté fut au Liège-Nancy-Liège, aussi au mois d'août et au p'tit matin sur une Douglas de 1914 ... Pas protégé pour deux ronds leur carbu .
Avant ce fut sur ma Clipper par moins 10°, le glaçon dans la cuve .

Le moteur de ta fille, Jacqui, a dû être lavé au karcher un jour ou l'autre !
L'humidité se colle et reste sous ces capuchons, le temps (ça va vite) fait le reste, le chemin de la fuite électrique .
Après un lavage moteur faut tout débrancher et souffler, sécher .

Dézinguer son zinc !....Tout arrive, même aux meilleurs !
Remets toi bien .