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J'allais omettre,.. après tous ces battements, faut que j'aille contrôler l'ovalisation, le faux rond des 2 tourillons ... Les bagues de roulements qui glissent dessus m'y font penser pour un futur alignement au mieux .

Ps Sur la photo (6) du carter droit, est ce normal le peu de matière qu'il reste, sous les arbres à came Bravo pour la prose et le titre de ce post :super: Oui c'est comme ça une fois la place dégagée pour recevoir le haut performant arbre à came d'échappement . Non, la modification n'est pas aisée...

D'accord avec toi Jacqui !.... Mais toi comme moi, la haute performance on s'en garde au maximum car on n'a pas les moyens de casser* !

* Un copain, le Stoessel, me disait toujours : qu'ils filent devant, qu'ils fassent les cons, la course,..... moi, j'n'ai pas les moyens >> !

Oui c'est bizarre ce décalage du vilo car il est maintenu contre le roulement par l'ensemble entretoise/pignon moteur/entretoise/rotor. Si une entretoise manque, ou si l'écrou de rotor est desserré, ça peut bouger mais on devrait s'en apercevoir très vite. Si tu remets un maneton à rouleau, un RE15...

Le seul sac qu'une transaction Ebay m'ait procuré venait d'un niçois qui m'avait vendu des copies de photos pour des originaux .... Sur plus de 450 affaires c'est correct .

Je n'ai plus confiance dans l'atelier du concessionnaire depuis que j'y ai récupéré ma Classic avec la chaîne tendue comme une corde à violon :blink: Le gars qui ne sait pas encore tendre une chaîne n'a pas sa place au garage !....point barre .... C'est un danger ! Personnellement il m'aura fallu 3...

Yves, rassures-toi, si je me prends la tête sur mon chantier, ce n'est pas la grosse...Marco pareil.

Entre super culasse, grosse tête, manquait large d'épaules, etc, etc,.... trop tentant, trop facile !

Pas besoin de chauffer,.. pouf, c'est au fond :

Ben ça ne tient plus :

A chaque côté, chacun sa merde :

Peinture métallisée intérieure :

En face c'n'est pas joli :

Une du tas :

Quand c'est rugueux, c'est pas lisse !...Est-ce la vérité ?

:mrgreen: :D, Voilà, une de celles promises à un avenir radieux n'aura pas fait mieux, sur la durée, que la plus simple des enfield ! Des promesses non tenues alors pourquoi ? Deux alternatives de départ : soit un émiettement de cales acier pile au dessus de la pompe à huile pour progressivement, tr...