Royal Enfield le Site : Le Forum

ce sont les huiles que je citais plus haut de la société "DURAND" c'est dommage qu'ils n'ont pas de 15W50 Oui c'est bien dommage, mais la 15w50 est pour les pays chaud (inde), chez nous la 10w40 me semble mieux équilibrée d'ailleurs c'est la catégorie la plus utilisée en voiture, agricult...

fab le motard a écrit :l'intellectuel que je suis est perdu dans toutes vos huiles et vos travaux manuels ...

Laisse tomber prend de la Lesieur "isio 4" ça décrasse les artères donc c' est bon pour ta Bullet

54000 km quel bel âge pour ta moto Nirlo, l' air salin ça conserve on dirait...

L' huile Repsol 15W50 me parait bien aussi.

Depuis 9 ans mes deux RE EFI ont roulé à la minérale Kenool 15W50 (SJ MA) et elle se portent bien, la 1° a été vendue à 30 000 km et la seconde arrive à 21 000 km, bon faut dire que je vidange à 3000 vu le prix à 8€ le litre et le filtre à huile à 6000 km.

https://kennol.com/produits/sprint-15w50-4t/

Ma chaîne d' origine avait 5 points dur comme ça malgré le graissage régulier et le nettoyage au pétrole, je l' ai changé à 10 000 km pour une Reynold. Je dire ou à cause du pétrole. Le pétrole il s'infiltre sous les joints spi, et dilue la graisse d'origine, ensuite quand tu re-graisses c'est en s...

Ma chaîne d' origine avait 5 points dur comme ça malgré le graissage régulier et le nettoyage au pétrole, je l' ai changé à 10 000 km pour une Reynold.

La voila :

Merci pour vos reponses, sinon, le changement des suspensions? Perso je trouve les amortisseurs d' origine pas si mal que ça, toujours possible de les changer certains l' ont fait, la fourche avant talonne malgré une vidange et elle manque cruellement de débattement, pas grand chose à faire à part ...

C'est mieux sur la classic? Non, j' ai eu les deux modèles les ressorts sont plus décoratif, sur la deluxe équivalent de la standard j' avais fait remoussé et rehaussé la hauteur de la mousse sur la selle biplace, l' himalayan est une bonne initiative surtout dû au confort des suspensions à plus gr...

J' ai pas de soucis de freinage avec mon tambour arrière il freine correctement pouvant aller jusqu'au blocage si on insiste, bon ça ne vaut pas un disque mais ne pas oublier que ce tambour date des années 50 les garnitures ne sont pas très large. à Philb, ne t'embête pas à faire rectifier ton tambo...

Dom a écrit :Le longue course correspond bien à ma façon de me traîner sur le couple. Ben moi c'est l'inverse qui me titille, une Classic en plus de l'Himalayan car elle me fait craquer.

C' est l' idéal d' avoir les deux


Modifié par Nirlo pour rétablir la citation

Après deux royal enfield efi j' étais tenté par la Mash 400, que j' ai essayé d' ailleurs, mais le longue course est bien plus agréable et comme j' ai un stock de pièces pour ma classic efi je continue en sa compagnie pour quelques années, mais l' Himalayan me fait de l' oeil

j' ai vérifié cet après midi sur la nouvelle RE 650 Twin à l'avant : 56H et AR : 63H donc la 500 n' a pas de raison d' être homologué en indice V .

On va bien finir par le trouver ce barré rouge

Une achetée une offerte c' est ou ? une promo chez l' ami Bernard

Moi je dirais que c' est pour compenser un indice d' octane d' essence assez mauvais, mais c' est une supposition