Royal Enfield le Site : Le Forum

C'est ce modèle de fourche que tu as :

https://www.royalenfieldlesite.fr/spip/ ... _a_pas.pdf

Problème ton moteur en cas d'averse de pluie risque d'aspirer de l'eau par ses filtres non protégés et ça c'est pas bon pour la mécanique,
donc on touche à rien .

Quand je roule sur la RN20 ou francilienne je m'amuse pas à doubler les camions, comme ils roulent tous à 90 km/h réel en restant derrière je suis à ma vitesse de croisière de 95 compteur aussi bien en Scram411 ou 500 classic.

à toi et ta 650
Les Deux sèvres joli département, normal j'y suis né
Il existe un Montréal dans l' Aude, pas facile en ferry

Intrud40 a écrit :Il faut certainement comparer le poids des motos pour trouver la bonne pression

Plus simple, tu lis le manuel de ta moto

Oui de forte chance que se soit les crampons, je viens de monter un Metzeler bloc C en 400X18 à l'arrière de ma Classic 500 et aucun bruit, à l'avant j'ai un Heidenau 3.25X19.
Vérifie quand même le sens de roulage des pneus indiqué par une flèche.

M'aurait bien plus cette belle 350 mais bon j'ai déjà une 500 Classic qui vient d'avoir 11 ans et qui est increvable et aussi une Scram 411 depuis 4 ans déjà, plus de place dans le garage, dommage c'est une bonne affaire.

Les poussoirs hydraulique ça fait la vie du moteur si on utilise l'huile préconisée .

bern95 a écrit :Merci pour vos messages. La dernière fois que je suis allé chez Kawasaki, le vendeur n'avait jamais entendu parler de la W230 et encore moins de la Meguro qui effectivement semble très mignonne..

Elle est exposée à Kawasaki Montlhéry

Très sympa cette Meguro

Très belle moto, j' adore ce modèle
Mais alors le crash bar que c'est moche et en cas de gamelle c'est le cadre qui va plier
Bonne route et gaffe aux vaches sur la route

j'avais eu ce problème le joint torique est tellement fin, j'ai resserré un peu plus mais il y a toujours un risque pour le filetage, sinon pate à joint c'est moins risqué ou alors le joint a bougé au remontage et le repositionner.

Une petite question tu parles de vidange de l'himalayan 411 et en photo tu as l' Himalayan 450, finalement tu as les deux motos ?

Si c'est la 450 cm3 LUBRIFIANT RECOMMANDÉ: Grade 10W40 API SN, JASO MA2, Semi Synthetic

Marco ce n'est pas une fonte ! Oui il faut vidanger et démonter le carter droit coté alternateur et il faut une douille assez grosse mais pas de chaine primaire à démonter, attention au joint de pompe à huile à maintenir en place au remontage et pour le bloc couronne tambour il faut commander le rou...

Ma couronne arrive à 42000km, le psb a été changé une fois pour passé de 18 à 19 dents vers 18000km, j'ai changé trois fois de chaine en accrochant la nouvelle à l'ancienne, ses couronnes sont en fonte faut juste laisser du mou à la chaine car sinon tu peux casser des dents; il est prévu que je chan...