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Ne pas oublier d'agrandir les trous de passage d'huile comme indiqué chez bip !

C'est souvent du à un mauvais calage de l'avance, ça n'aime pas les retours de kick

normalement c'est le fournisseur du piston qui donne le jeux,en général 1/10eme pour une fonte .

Tu peux regarder si les vis de fixation du disque ne sont pas desserrées, auquel cas elles frottent sur le bras de fourche .
Déjà vu sur une bullet

La mienne l'a fait quelques temps, une soupape qui grippe un peut à froid, après avoir changé les guides.
Il faut que ça tourne régulièrement ces bêtes là

Le problème avec le couple, c'est qu'il peut "battre de l'aile" et la ça devient difficile de rouler dessus

Il faudrait superposer la courbe de puissance et celle de couple et la ou elles se rencontrent on doit être en plein dans le " gras " du couple .
Mais ceci n'engage que moi

Pas de trahison avec une harley, je partage entre la fonte et le dyna, chacune ses avantages et ses inconvénients

Pardon J'avais pas vu !

Il y a déjà pas mal de commentaires sur cette moto mais étonnamment personne ne se pique les yeux sur les jantes ,qui à mon avis serai mieux à rayon .
Pour le reste, un bobber de plus

Ouais pourquoi pas, cela a déjà existé dans les années 30/40, quand un môme non conforme, (non conforme à quoi ?) s'obstinait à naître malgré tout, il avait parfois une vie très brève. :mouais: Jacques Prévert a magnifiquement décrit les maisons de redressement des années 40 dans "la chasse à ...

Je sais pas si on peut appeler ça un linteau, je n'aurait probablement pas remarqué sans ce post

Oui ça approche et pour nous ça ce prolonge par des vacances, alors vivement vendredi

Un peut de bande velpo autour du canon pour protéger le chrome du guidon ?