Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour je suis en vacances, je regarderai ce que je peux trouver à mon retour...

Grands groupes, trop d'inertie, pas forcément la compréhension du marché futile qui est celui de la moto.
Comme d'hab, ce sont les ouvriers qui vont trinquer

Je suis en Andorre et il n'y a que la carte en papier qui fonctionne, ce qui ne pose aucun problème.Par contre les noms de rues sont écrits en petit.Le bigophone de madame dit qu' elle a dépassé le forfait, et le vieux GPS n'a que les pays du nord.Le GPS neuf était tombé en rade au bout de 2 ans.

Il faudrait essayer de contacter Alain Grare il donne un coup
de main à la FFVE pour l' identification des Vincent ou voir
avec le club Vincent pour récupérer son adresse.
La SIC c'est une DKW sous licence, il serait peut être bon de
te rapprocher du club allemand...

Mon pote attend une chaîne de distribution pour son Himalayan depuis deux mois.Importateur en débandade.
Il aurait mieux fait de commander en Inde.

Voxan sous traitait beaucoup trop de pièces avec des volumes insuffisants pour avoir des prix corrects
. Impossible de gagner un rond avec ça. On ne peut
pas survivre en ne produisant que deux modèles.
Même BMW a été obligé de se diversifier, y compris pour
le marché des flics Européens.

Chez moi c'est un objet à chaque place...

Guidon haut impossible de faire de grandes distances
droit comme un piquet, idem au volant d'un tracteur ou
d'un fourgon.Je n ai jamais chopé mal aux reins sur une
allemande ou une tchèque..

Il faut une bonne rallonge pour changer les jantes les rayons et tout ce qui était rouillé, plus les pièces moteurs.

Peindre des rayons çà m'a toujours choqué....enfin t'as surement une bonne raison ! C'est simplement qu'ils sont peints d'origine! Le trimoteur, c'était un utilitaire bon marché. La seule pièce chromée c'est le tube d'échappement et c'est du chrome mat. Dans les années vingt, 50% des motos anglaise...

[quote]je kicke et embraye la roue tourne.[quote Ton embrayage, il fonctionnait quand tu avais arrêté ta machine?
Quand tu débrayes, quand tu appuies sur le kick, il ne doit pas entraîner le moteur.

J'ai vu des mecs détruire des roues, mais tous les rayons n'ont pas cassé en même temps, encore plus sur route.
Quand tu as dix rayons cassés, ta moto est en caoutchouc. Il y a quelque chose qui est passé dans les rayons.
Ou alors, c'est que le gars est un bourrin.

A mon avis quelque chose est passé dans les rayons. Tous les rayons ne cassent pas d'un coup.

Et pour les 24 CV de la BSA d'avant guerre Bertie Goodman (Velocette) disait en rigolant que ses concurrents étaient de fieffés menteurs vu les puissances annoncées. Ben oui mon vieux pote Jean-Marie, des soirées de discussion pendant les rallyes. Comme Pierre Certain, il avait sauvé un tas de motos...

Je mets la même huile que celle du moteur, ça patine un peu à froid sur les 500, mais il n'y a pas de problème avec les 350.
Les disques c'est les repères 3,4, 5 sur le dessin du Ded.