Royal Enfield le Site : Le Forum

J'ai du prendre l'autoroute parce que j'étais pressé, je me suis mis à 140 km/h compteur et le moteur tient sans problème, c'est moi qui avec le vent sans casque intégral qui fatiguait. J'ai du faire 80 km comme ça.

Y avait peut être toujours d'ailleurs un très bel enduro à Eymoutiers, ma katoche avait beaucoup aimé!!!

Cette Meteor n'est pas moche... elle est ABOMINABLEMENT moche! Faudrait pouvoir l'interdire de s'appeler RE!

J'ai couru avec une Laverda 1000 jeta préparée, attelée en side car. Le 3 cylindres vibrait un peu beaucoup, mais était très puissant (pour l'époque)...
Toutes les commandes étaient un peu dures, mais au final ça marchait bien.

Avant d'acheter l'interceptor, j'ai essayé les 2. La Triumph est fabriquée en Thailande, l'Interceptor en Inde, les 2 conçues par de la RD en Grande Bretagne. C'est d'ailleurs un ex ingénieur de Triumph qui a conçu le moteur de la RE. A essayer les 2 et ayant eu une Bonneville en 1978, j'ai trouvé l...

A mon avis tu t'es fait refilé le mistigri une indienne dont la cousine du grand père aurait connu un vieux cousin anglais...
Doc certainement une indienne sans carte grise dont personne n'arrive à se débarrasser... ou alors très rarement

Belle moto et plein de belles histoires qui nous ramènent encore à royal Enfield. Le logo BSA que j'utilise vient de la copie BSA de ce 2 temps.

Bonjour,

Je te les prend tes deux sacoches cuirs. Je t'écris en MP.

Les garde boue en noir, c'est pas mal.

J'attends que ça clignote, on fait au moins 240 km pour ça. Ma consommation va de 3,8 sur route à 4,5 en ville. La jauge descend un peu brutalement mais de toute façon on fait 240 km sans problème avant le clignotement. En haut du réservoir il faut y aller en effet doucement car sa forme fait que l'...

Et puis quand y pleut, on est bien content qu'elle soit en panne

Un concessionnaire m'a dit que lors des révisions à 500 KM, il n'y avait souvent pas de jeu aux soupapes, mais qu'il fallait mieux le faire à 800 km où il avait constaté que ce jeu était bien plus présent. Mais peut être que ces différences seraient déjà présentes en usines...

Ouh là, vu le choc, il est indispensable de changer pour du neuf: roue + Tubes de fourche + Tés de fourche AU MINIMUM. Le cadre semble avoir travaillé en effet. Il ne faut absolument pour ta sécurité et celle des autres que tu bricoles tout seul des réparations. L'expert peut décider que la moto n'e...

andrebutor a écrit :Ça y est, je twin RE!

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eglishadow a écrit :merci pour ta photo

ayééééééééééééé ! je suis reviendu avec