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En tous cas j'ai fait un montage de fortune pour que l'embrayage fonctionne correctement et je suis rentré du boulot avec le plaisir d'avoir les vitesses qui passent comme dans du beurre !! un régal. Ben voilà t'es tout près de la fin . Hum, je n'ai jamais touché à ce réglage, c'est sous la trappe ...

un régal. Parce que tu as desserré comme il faut le verrouillage (bonhomme)....De quoi apprécier d'avoir une boite à verrou réglable,... c'qui est "rarement" le cas . Oui je pense qu'avec le nombre de fois où je l'ai fait maintenant j'ai trouvé le bon compromis, en tous cas avec la méthod...

Avant que de régler la garde au câble, faut régler au niveau de la tige de poussée. C'est la base. Hum, je n'ai jamais touché à ce réglage, c'est sous la trappe de visite de droite sur le carter ? Idem que le bonhomme, ça se règle via la vis et l'écrou ?! Pourquoi aurait ce évolué sachant que je n'...

Bon, je viens de démonter, regarder, tout passe bien comme ça (moteur arrêté, en bougeant la roue) J'ai essayé ensuite de passer les rapports avec l'embrayage.... ben ça marche pas. Et lorsque je mets un rapport, même en manipant la poignée d'embrayage à fond on dirait que ça garde le rapport entrai...

Merci Yves
Je vais regarder tout ça ce soir, espérant que cette énième tentative soit OK
Pour ne pas reproduire une course moto de Jackymoto

OK, merci JaquesD et Jacky pour vos précieux conseils. Ce matin c'était la cata, ça passait très mal, j'ai l'impression que l'embrayage ne relachait pas totalement les efforts... Après quelques kilomètres ça allait mieux, mais lorsque j'actionne l'embrayage j'entends des bruits métaliques..... bizar...

Je pense que Jacky veux parler de la plaque N°13 Stop plate. Foot control OK, et comment on la règle ? il faut enlever les 2 petits écrous + les tiges filetées sur lesquels les écrous sont vissés ? Ce que j'ai compris c'est q'u'il faut mettre la boite au neutre et que la plaque crantée soit bien ce...

Pour moi le " bonhomme" comme vous le nommez ne sert qu'à verrouiller les vitesses. S'il est trop vissé les vitesses seront dures à passer. Pas assez vissé les vitesses risque de sauter. Le réglage du passage des vitesses se fait par la plaque du mécanisme de sélection. Oui je suis d'acco...

Jackymoto a écrit :Si toute les vitesses foirent du même côté, c'est la tôle du sélecteur qui est mal centrée.

De quelle tôle parles-tu?

https://www.hitchcocksmotorcycles.com/p ... pages/1918

Merci

Tout cela se trouve chez Hitchcock, comme je te l'ai indiqué plus haut: https://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/Technical-Notes Albion gearbox rebuilt part3 et 4 Merci PRYT Effectivement j'avais vu il y a quelques années ce tuto pour le rocher de kick: https://accessories.hitchcocksmotorcycle...

Si tu lis l'anglais, tu peux trouver ton bonheur dans les technical notes BV de Hich, part 3 et 4, pour le réglage du bonhomme et de la platine de sélection par rapport à son rochet. Comme je possède les articles de Don Morley consacré à la mécanique des gros twin, donc de la BV (qui est commune au...

Bon, ben le test de ce matin n'est pas très concluant.... Au départ, j'avais vraiment du mal à engager les rapports à la montée (au rétrogradage aucun problème...), puis au cours du trajet ça allait mieux (est-ce les rapports qui s'engagent mieux ou le païlote qui s'habitue ?). Pas évident de savoir...

Pas bien grave, faut moins de 10 minutes pour démonter et remonter!!
Mais là j'espère que demain ça ira
Bonne soirée

Me revoilà, les mains sales.... Je croyais pouvoir régler le bonhomme via la trappe de visite, quenéni.... J'ai été obligé de démonter le premier carter. Photo à l'appui, trappe ouverte on voit bien un écrou et une vis de réglage, mais qui sont faites pour l'embrayage: 87973673_260782444913046_25606...

Jackymoto a écrit :Tu fais quatre essais ou tu te fais chier pendant une manche moto-cross comme moi avec ma NSU qui a exactement le même
système.

Courage !!!!
Ok, je ferais un essai mardi en allant bosser avec