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Oui, mais avec des cheveux.

Ce "trail" chinois n'a même pas assez de garde au sol pour descendre d'un trottoir parisien sans y laisser une partie du moteur...
Tu parles d'un "trail" !

Je le partage.

Comme quoi, même d'origine, ça peut être fiable !

J'ai justement mis sur la mienne des leviers sans réglage.
Je me contente des réglages sur les gaines des câbles et ça va très bien comme ça.

Pour ce qui est de la 535 affutée, on m'a toujours dit que qui peut le plus, peut le moins.

Pryt, pas de réglage du jeu du câble à cet endroit sur la mienne.

Uniquement un réglage intermédiaire situé à mi longueur de la gaine du câble.

Après, pas impossible que cette "miraculeuse" plaque Carberry ait exercé une contrainte...

Et quand on remplace l'ensemble, il faut faire passer proprement dans le phare, ressortir au niveau de l'épine dorsale en le passant dans les serflex qui l'amène à la verticale du carbu pour ensuite gagner la BV. Paul, ça c'est la façon dont il était monté d'origine. Ça fait faire au câble d'embray...

D'après ce que je lis, plutôt qu'un problème de lubrification à la base, ne serait ce pas du au fait que tu aies serré les écrous avant que de laisser le tout se mettre en position ?

Peux tu faire un scan de la rubrique 20.6B et A ?

Non. Pas plus que le réservoir, d'ailleurs.

Quand on voit ce que le monégasque en a fait...

À propos de déchetterie, y as tu enfin porté cette horrible bmw ?

À la demande générale ( ), une autre photo de ma bonne vieille Bullet parée de ses plus beaux atours

Ça ressemble à s'y méprendre à du cochonium mercerisé.