Royal Enfield le Site : Le Forum

Rien à voir avec une Himalayan, vu que je roule avec une Bullet, et pourtant, je lis ce post sur 47 pages... Et uniquement parce qu'il N'est PAS ségrégué, ce qui fait que dans ma grande fainéantise, pas besoin de chercher un sujet qui m'importe peu dans une partie dédiée... Mais, par contre, rien n'...

Je m'y paume, je m'y paume dans leurs conneries ! Bilan, 1 point en moins, flashé avec la Duchesse, car, vu le compteur de la Royal, pour être à environ 70 km/h, je suis au compteur à 80Km/h, mais, avec la KTM, quand le compteur indique 85 Km/h, c'est la vitesse réelle .... Et ça me gonfle, car je p...

louis 911 a écrit :SP370 24,5 ch

merci Louis, je cherchais ce que me rappelais cette carrure sur ce trail, j'ai eu un 125 TS, et un 600 DR, mais ça y ressemblait pas.... Mais j'avais zappé cette page de l'histoire chez Suze Kiki !

Ben non, je prends la Royal .... Par contre, tu pourra tester le kit moteur F1, c'est pas mal, non ?

Pas pour moi ce genre d'engin. Pas assez polyvalent. Pis je saurai pas où y mettre ma tente, dudu, matelas, siège, table, réchaud, gamelle, vêtements, tenue de pluie, Jerrican, pompes légères ...etc. :ange! Mais bon, chacun son truc et sa conception de la moto. L'important c'est de se faire plaisir...

oui alors en 76-77 c'te marque était ma préférée (période tout-terrain) même si elle était celle qui me foutait le plus le trouillomètre à zéro tant sa cavalerie lâchée était capable de me laisser sur le cul (premier, second degré), ce qui arriva maintes fois . Vielle gueule, vielle moto Sale gueul...

Et oui, à contre courant des afficionados de la boite de conserve Himalayenne( tunnée d'accessoires teutoniques :002: ), des aspirants au twin arlésien, :dad: du carbu qui vous complique la vie de néophyte :017: , des esthètes du carter :old: et tutti quanti, je me suis trouvé ma mule ! :téviré: 390...

Vois avec ton concess', car d'expérience, TOUS les guidons ne vont pas avec le système de fixation des EFI, ce qui demande d'adapter, soit le guidon, sois la plaque-pontet, souvent trop lâche pour les guidons "normaux", ils tournent sur eux même ... Mais je ne saura :oups: is t'en dire plu...

En effet, nous y étions, et engueulés aussi car on s'arrêtait pour saluer Marco, comme quoi, à la FFMC, ça gueule ! :oups: :xptdr: :xptdr: Enfin, j'ai lu les rares retours ce matin, et au moins un m'as interloqué : un présentateur, de journal ( car, journaliste, ça demande de l'analyse... ), et je n...

ça, c'est du racolage ?

Sinon, à demain pour la bière ! Et pensez au temps : :ipleut: :ipleut2: :ipleut: :ipleut2: :ipleut: :ipleut: :ipleut: :ipleut2: Tu passes à la maison (bière ou café) et après on nigaud tout gaie z'heure ? Avec la boulette ou la duchesse ? Je passerais pour le kaoua ? Avec la boulette, car spécialis...

Ah, bon, ben la soupe et la bière, là, je comprend, :bouffe: :bouffe: :bouffe: mais par contre, la soupasse sur les démocraties :capitule: , l'a pô comprite, :017: faut dire que " quand le chameau déblatère, le bédouin recule" comme on dit chez nous :sick: :sick: .... Faudra me faire un tr...

Merci Philippe, visiblement, tu n'étais pas le seul, rétention d'informations, cruciales ? tout cela pour nous faire passer pour des gâteux !

Enfin, petit truc qui nous facilite la vie !

Sujet clos, le Byves reprend la route avec un engin sur lequel s'appuyer! :oué: Passage chez TR, et hop, démontage réservoir, virage du support de guidon, coup de perceuse, taraudage, hélicoil dans les 2 trous pour assurer l'affaire, remise en place du guidon, et hop, petits réglages à gauche, à dro...

Merci pour les retours ! Oui, c'est bien le goujon de 8 ( il me semble, a l’œil nu ), sur le àcôté du capot, devant le réservoir, pas sur le dessus. Je vais pas mettre une photo pour c'te m... tout de même, j'ai du respect :017: ! Sinon, ben j’aurais rien à sortir, évidement, et j'eusse pu percer pl...