Royal Enfield le Site : Le Forum

je confirme tu vas vraiment en avoir pour ton argent ....
je te conseille des bouchons d'oreille ainsi qu'à tes voisins , quant aux gendarmes essayes de négocier la prune contre des bouchons d'oreilles, pas sur qu'ils apprécient

Si tu dois suivre le trafic sur une 4 voies à 110 / 120 la classic n'est pas faite pour ca
c'est une machine merveilleuse pour la balade tranquille
orientes toi plutot vers la 650 qui reste un machine moderne mais demandant un peu d'attention pendant le rodage

MARCO il fallait la faire celle là !!!
plus sérieusement le contacteur de poignée d'embrayage est peut etre en cause

BIENVENUE A TOI

le 19 dents n'ai à utiliser qu'en solo de préfèrence si tu fait pas ou peu de montagne tu obtiendras 27.6 km/h par 1000 tr/mn soit un gain de 5.5% Personnellement j'ai opté pour un pignon de 18 dents et une couronne (hitchcok's) de 36 dents à l'arrière en lieu et place de la 38 celà évite un changem...

BIENVENUE A TOI

Heureux que ton indemnisation a été rapide
maintenant il faut rempiler tout ca, bon courage

BIENVENUE CHER RA

Avec ce type de distribution on n'a plus de problème de chaine de patin de tendeur ...
Il y a plus beaucoup de mécano qui savent entretenir et réparer ce type de mécanique
merci jacky pour ta passion et ta patience

Bravo j'adore. c'a avance en effet, je te souhaite d'avoir tout finalisé pour le début du printemps

plus la vitesse est moins grande plus le corps descend plus vite (pierre Dac)

Attention de ne pas s'emballer avec certain produit pour votre classic euro4 voir cher "hitchcoc's" il existe 2 type seulement compatible avec l'ECU
prévoir une protection thermique et une suppression de l'injection d'air le tout pour 210 euros port compris

BIENVENUE
moi je n'ai résiste que 1 an avec les mécanique à glissement illimité

je me rappelle bien ses dessins avec ceux de Gotlib dans l'éco des savanes
repose en paix CLAIRE

trop beau pour etre peint en mat