Royal Enfield le Site : Le Forum

classic 2015 joints toriques, 20 000 km retendue une fois

J'ai été spécialiste, entre autre de l'équilibrage (vilebrequin turbine volant d'embrayage etc) dans un service d'ingénierie moteur.Aussi j'avais écrit cela "Les différents ressentis sur les vibrations semblent être liés au fait que l’équilibrage des vilebrequins, avec un nombre de cylindre imp...

J’ai aussi un casque LIDL depuis 2 ans, j’en suis très satisfait et je porte des lunettes sans probléme.

Bien reçu, merci

Peut être cette solution "Kit de rénovation d'optiques de phares 3M", je l'ai utilisé sur des optiques en plastique opaque aves un bon résultat.

Sur ma Classic euro 3, pas de silent blocs à l'avant et à l'arrière du réservoir

Les différents ressentis sur les vibrations semblent être liés au fait que l’équilibrage des vilebrequins, avec un nombre de cylindre impair, est compliqué, au cours de la mesure du balourd, il faut simuler l’ensemble de l’équipage mobile (les vilos calés à 360° sont considérés comme impairs). Appar...

J'ai 2 bars à l'avant et 2,5 bars à l'arrière, pneus Avon.
Les pressions préconisées sont vraisemblablement une mauvaise conversion PSI-Bars

Pour entretenir mon matériel d'équitation j'utilise :
du savon glycériné pour nettoyer
du SAPO pour l'entretien des cuir un peu durcis
Du SAPO Multi-cuir pour l'entretien courant
L'huile dite de pied de bœuf c'est bien pour les cuir neufs, mais utilisé trop souvent cela détend les coutures

Philippe

1 en XL, dans un prix aux alentours de 20 €

je commencerais par contrôler la batterie, rien ne prouve qu'elle est chargée

j'ai eu ce genre de panne, bobine HS à chaud, OK à froid, compliqué à tester. le temps que tu démontes elle est froide

Attention, pour une même dimension de filtre, la soupape de décharge pour le démarrage quand l'huile est froide, peut être tarée différemment d'un modèle à l'autre

Mon meilleur attelage, une époque révolue

II y a quelque temps j'ai écrit cela: Le rodage ; vaste problème , pourquoi pour certains moteurs, il est préconisé un rodage et pas pour d’autres. C’est le niveau de finition des divers pièces en contact obtenu par les différents procédés de superfinition, par exemple, les constructeurs d’automobil...