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Dommage, une 450 Himalayan en vue ?

Fait la révision des 10 000km c' est plus vendeur à 500km près, la mienne en sort cet après midi mais je la garde.

Par contre la 450 Himalayan ne sera pas un longue course, ici les anciens pourront t'aide pour ta vrai 350 Bullet

Frein avant en cas d'urgence, mais aucune urgence à déplorer ! :D T'as bien raison, Dom... pas d'urgence avec nos pétoires. Et puis un freinage d'urgence à moto, c'est toujours un freinage raté. Eh oui anticipons :ouiiin: le secret pour finir vieux motard :old: les vieux machins du forum sont d' ac...

il y a un boitier qui coupe l' allumage en cas de retournement, je crois qu'il se situe sous la selle, à voir !

La mienne, qui va sur ses 17 000 km, le faisait une fois de temps en temps dès le début (très rarement), mais depuis quelques temps c'est systématique à froid si j'embraye un peu haut dans les tours. Ta sais si le remplacement d'embrayage a résolu le problème pour ceux qui l'ont fait ? Je poserais ...

En voilà un sujet qu'il est bien :) ! L'embrayage des Himalayan semble susciter pas mal d'interrogations à leur propriétaires, au sujet du grincement (raclement, couinement :mouais: ?..) qu'il émet au démarrage... Est-ce que c'est pour cela que tu as démonté le tien ? Sur la mienne ça le fait de pl...

Sur l' himalayan oui ça freine beaucoup mieux, plus de mordant, pas besoin de tirer la poignée comme une brute.

Bienvenue Marc
Tu as surement acheté ta Météor chez Laurent à Montlhéry
Passe à Cerny quand il fait beau on se retrouve à l' aérodrome entre motards pour papoter, je roule souvent dans le sud Essonne
sur les petites routes, pas fan de la ville et des bouchons.

Ma 500 Classic EFI de 2016 freine très bien, en ce moment j' ai des plaquettes "carbone Lorraine" ref:SAQ2288A3, j' ai monté avant celle ci des SBS 197 CT carbon/céramic (pour scooter), très efficace ses plaquettes, et mon tambour AR a toujours bien freiné, n' essaye pas une Himalayan 411 ...

fab le motard a écrit :meuh non, le CT , ca sera juste un controle visuel

Au début, mais les années suivante ?

Avant de saccager vos pots d' origine pensez que neuf il coûte 1050€ et que le catalyseur est indispensable pour passer correctement le contrôle technique.

Le plaisir de la moto simple

Je confirme le Metzeler block C est un très bon pneu mais l' indice de vitesse est non homologué pour la Classic 500 efi, jusqu'à maintenant ça allait mais avec le CT qui arrive
Pour l' usure c' est dans la norme, 10 000 à l' arrière et 20 000km à l' avant.

1R7 a écrit :Tout à fait ... on va dire "irrationnel" ...

Dommage ça aurait pu être la solution à mon problème de cervicales car c' est plus léger qu'un intégral traditionnel et puis ça va bien avec mon Himalayan.