Royal Enfield le Site : Le Forum

Tiens, Tonton. Ça devrait te plaire. Les dernières vidéos mises en ligne par Nigel McGoldrick. Le parc coureurs. Parmi les belles anciennes, une Royal-Enfield ( avec le dernier cadre anglais ) à 2"43. Une autre à 3"43,( avec le même cadre que celle que je me suis montée. Voir photo ci-dess...

Le trial à l'ancienne se pratique avec des motos anciennes sur des tracés similaires à ceux de l’époque de ces machines, avec des obstacles adaptés à leurs performances C'est exactement cela. De la même façon, le trial "moderne" se pratiquent avec des motos contemporaines sur des tracés e...

Tout ces techniques de pilotage sont des techniques de base, à l'exception de celle concernant les grosses marches, telle que je l'ai détaillée. S'y ajoutent d'autres plus élaborées, comme le bunny up, le zap, le flip-turn et d'autres. Et là encore, le plus difficile résidant dans une bonne coordina...

D'accord avec tout cela. La plupart de ces techniques, hormis pour les devers et les descentes, s'appliquent plutôt au trial "moderne". Un bémol: la technique du double coup de gaz est appliquée dans le cas où la marche n'est pas trop haute. On met un petit coup de gaz pour cabrer la moto,...

Qu'entends-tu par minimum ? Comme je l'ai écrit précédemment, certains ici sont incapables de réaliser le plus simple entretien de base. Ne serait-ce que retendre une chaine. Ce qui les rend totalement dépendants pour effectuer le moindre truc. M'enfin, si ça leur va... Ce sont également les premie...

Les modèles 2024 sont arrivés...

Encore du grand n'importe quoi... Il ne faut pas être mécanicien pour rouler au guidon d'une Bullet "fonte". Il suffit d'en savoir un minimum. Minimum qui devrait être obligatoire dès l'instant où on est propriétaire d'une moto. Quand je pense que certains ne sont pas fichus de retendre un...

C'est confirmé.
Il n'a pas la lumière à tous les étages.

Tu t'es reconnu. C'est déjà ça.

la fonte ... y a que ca de vrai :D :D Oui mais t’es jamais sûr d’arriver. Et pourquoi ça ? Sur une "fonte", pas d'électronique irréparable au bord de la route, pas de tétons plastoc de pompe à essence qui casse ou dont les joints toriques lâchent, etc... Ma Bullet-India m'a toujours ramen...

Sur le dernier Road Trip la 1300 est à l'essai, un peu plus loin il y a la 450 Enfield elle aussi essayée. L'essai de la bavaroise est globalement .... Pour la bonne bouche je vous cite la dernière phrase de la conclusion de l'article. "A mon sens, la 1300 GS a atteint un niveau de performance...

Oui mais t’es jamais sûr d’arriver.

Bla-bla-bla.

Tu peux explaner ton propos ?
Je comprend pas bien pourquoi la 350 serait plus sereine à "vive" allure et la 500 plus "vivante" sur départementales.
C'est quoi une moto plus vivante ?

Il a voulu dire "une moto plus sympa".
Ça change.

Les roues à rayon sont plus jolies que celles à bâton, en outre, comme ces motos sont censées rouler aussi sur des pistes, les rayons en permettant une légère élasticité des jantes sont plus adaptés, celles en alliage trop rigides souffrent davantage. Bah... 99,5% de ces pétoires ne mettront jamais...

Marco a écrit :

l'Jean-Lou a écrit :...Elle a récupéré "Alaska" à Cotonou, au Bénin...

Alors c'est pas trop grave.