Royal Enfield le Site : Le Forum

druid a écrit :
Après, il est possible aussi que tu aies un gicleur principal trop gros.

oui, donc trop riche

trop riche ?

eric, en plus tu nous ferais un perpignan perpignant en passant par les routes autour et pas un "angleterre Inde"

hé bé, belle ballade,
ca fait beaucoup d'heure le cul sur la selle
t'as quand meme pu profiter un peu du voyage ?

druid a écrit :Une autre "vevebm limited edition"

t'enleve les franges et cette moto est super super chouette,

Salut, Quant à l'origine de ta moto, regarde l'intérieur du réservoir d'essence. S'il est traité (revêtement rouge - pas rouille - hein attention :D ) c'est vraisemblablement une import officielle "MCC" (l'importateur officiel en 1990). Mais bon, le réservoir a pu être changé entre temps....

c'est suprenrant la plaque fixée non pas sur le cadre mais sur les plaques qui fixent le moteur à l'avant ??
regarde vers la colonne ou aileurs si il y a des numéros

elle est super cette moto :amour: :amour: la poignée n'est pas d'origine je dirais que ce n'est pas une importation "officielle" et bien un modele indien d'occastion ou neuf, importée parallèlement la couleur, les chromes ne sont pas des models officiellement importés. il manque la plaque ...

ce pseudo me dit quelque chose ... de FRM ?

c'est Didier qui pose la question
moi je sais tres bien ou il est ce pont, le coin est magnifique ...

ca doit dépendre des millésime aussi
car les 350 importées officiellement en France dans les années 90 n'avait qu'un simple came.

chouette
un endroit mignon
et donc la guzzi fonctionne

il a été commercialisé dans le sannées 97/99 des bullets fontes, boite 4 dont le sélecteur était à gauche, via un renvoie de derriere la boite ...
mais on s'y fait au sélecteur à droite.
sinon, le plus simple est de changer de moto

sympathique vidéo

cool
- une 612
- une w800