Royal Enfield le Site : Le Forum

Au sommet d'une bosse juste avant un gros freinage et une grande courbe (Pflantzgarten II).

Oh les 2 je pense. Je passe bien sur à fond dans le carrousel et ça tape à mort avec les plaques en béton.

Il y a des fois ce sont les roues AR qui ne touchent plus le sol mais pas au même endroit

Je savais pas qu'on pouvait faire de la vitesse sur circuit avec des Rolls. Je l'aurais dit à mes copains de CM2. Tu as oublié le Paris Dakar 1981 ? https://i79.servimg.com/u/f79/20/06/54/75/image267.jpg OK c'est du Rallye Raid mais il n'y a pas besoin de chercher bien loin :D https://i79.servimg.c...

Même comme ça, ça n'évite pas les emmerdes

Jackymoto a écrit :Oui, les Anglais font des vilos en acier, mais tu as oublié de donner le prix.

Je n'ai pas trouvé de prix affiché mais pour un vilo taillé dans la masse sur mesure, j'imagine le pire !
Certains bien équipés font ça eux même.

Ma Lotus est en conduite à droite (différence de prix non négligeable par rapport à une DàG et choix infiniment plus important chez les gibis). En France ça pose un problème à certains carrefours en fonction de l'angle quand on veut tourner à droite (et le fait qu'il n'y a aucune visibilité vers l'a...

J'ai cherché et trouvé. Il semble que ce soit une pratique relativement courante de refaire des vilebrequins en acier pour les anciennes Norton, en particulier celles qui servent sur circuit. (balance en pounds) : https://i79.servimg.com/u/f79/20/06/54/75/image264.jpg https://i79.servimg.com/u/f79/2...

Effectivement, ce n'est plus une co-entreprise depuis 2012, il n'y a plus rien de Renault dedans à part le Logo et des partenariats par exemple pour revendre des Trafic et Master qui ne sont pas des produits Renault Trucks mais Renault.

Pour ceux qui en douteraient, les plans internes chez les grands constructeurs sont de passer d'une logique de vente de véhicule personnel à de la vente de service de mobilité car on sait bien maintenant que les nouvelles voitures seront bien trop chères pour une partie non négligeable de la populat...

La technologie avance, d'accord, mais comme on l'a déjà souligné l'électricité on va la produire comment ? Tant qu'on charge la nuit pas de problème, c'est même plutôt avantageux car ça permet d'augmenter la production de base avec les moyens pilotables lentement (le centrales nucléaires qui ne var...

Les batteries LFP n'ont pas le problème d'emballement thermique contrairement aux batteries NMC. Et en plus elles ont le bon goût de ne pas intégrer de Nickel ni de Cobalt, de mieux tolérer les charges à 100%, d'être plus faciles à recycler et d'être moins chères à produire. Seuls défaut, une capaci...

L'ADEME remet les points sur les i sur la pollution des 2 roues motorisés. C'est très intéressant ! Le maxi scoot sont particulièrement mal placés. Les 125 sur autoroute aussi. Mais sinon la conclusion est que les 300 à 900cc ont des émissions réelles 2 à 3 fois moindres qu'une voiture, même aux der...

Amusant

Bin...peut-être parce que changer un échappement ou un filtre à air n'a jamais amélioré les performances d'un moteur. Par contre, améliorer les performances d'un moteur peut obliger à changer un échappement ou un filtre à air. Pour remettre les choses dans l'ordre, oui changer un filtre est un écha...

Dans le désordre en MotoGP et Cross, liste pas forcément complète : Fabio Quartararo, Romain Febvre, Yves Demaria, Mickaël Pichon, Frédéric Bolley, Sébastien Tortelli, Mickaël Maschio, Jean-Michel Bayle, Jacky Vimond J'ai eu l'honneur de faire une course dans mon jeune temps en même temps que Mickaë...