Royal Enfield le Site : Le Forum

Oui, pas de quoi aller au docteur...

Ne le laisse pas en permanence, fais une charge ponctuelle de temps à autres, c'est mieux.

Sur un coup de tête, peut-être ?

J'en ai vu une qui a cassé son moteur à la sortie de la concession, neuve.
Il restait du plastique autour de la crépine...

Jano a écrit :Moi ce que je note, c'est l'hyper-ventillation du monsieur, ses mollets en surchauffe au vu du chargement arrière .

Il leur a peut-être demandé de repasser devant lui pour avoir un bon cliché ; il faisait ça parfois.

Hier matin ma moto ne voulais pas démarrer,
j'ai hésité entre " ah! merde"et "emmerde"...

Ded31 a écrit :triumph.jpg

Le réservoir incliné vers l'avant...
On dirait un mauvais bitza, tout penche en avant.

Des bagues usées bouffent les amortisseurs qui travaillent hors de leur axe.
Très usées, tu le sens au freinage, la moto se plie en deux.

Il n'y a pas de pot E3 noir à ma connaissance.
Pour la morale, nous sommes tous trois plus âgés que toi, ce qui n'a rien à voir selon moi.

Bonjour,
il y a ça :



C'est toi qui vois...
Les autres entendent.
Désolé.

Pas de graisseur mais des bagues en plastique sur les Efi.
Décrocher le bas des amortos et vérifier le jeu du bras ne peut pas faire de mal.

Il roulait fort (trop ? )sur le mouillé, mais parfois c'était payant.

Et la Transalp a la selle destroy.

Pas fait pour absorber les vibrations, juste un point de fixation haut sur culasse. :) Elle sert à relier le haut moteur, qui est relativement libre par rapport au bas-moteur fixé au cadre C'est ce que je veux dire, une triangulation pour tenir le moteur. Pas pour rigidifier le cadre, ni pour suppr...

Pas fait pour absorber les vibrations, juste un point de fixation haut sur culasse.