Royal Enfield le Site : Le Forum

Kolt a écrit :
Une fois rentré en France, je suis passé du côté obscur.
J'ai passé mon permis puis roulé en japonaise.


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Kolt

Bonjour et bienvenue

il n'y a pas besoin de permis en Inde?

Denys

Question esthétique, les flûtes à contre-cône, c'est bien, mais alors les pots saucissons mi-relevés, ça ne va pas du tout!

Denys

la seule chose que je ne trouve pas harmonieuse sur les nouvelles, c'est la disproportionnelle grosseur des pots!.......mais facilement changeable, pour un peu de pépettes quand même C'est la contrepartie inévitable du respect des normes actuelles : ce n'est pas propre à ces modèles, tout le monde ...

Bonsoir

Il vaudrait mieux acheter un twin, Interceptor ou Continental GT!

Denys

Pour sur, on ne peut pas faire tourner une boite par philanthropie, mais on peut au moins espérer que le réseau de concessionnaires sera fourni en pièces détachées en temps et en heure, une fois la phase de mise en place terminée, ce qui risque de prendre quelques mois, mais à vous lire sur ce forum...

Bonsoir

Il y en a qui ont une drôle de conception de la "réfection à neuf" d'une moto :

Refaite à neuve : batterie, condensateur, alternateur, révision du circuit électrique. Pas de frais à prévoir.

Facile à aborder pour les personnes un peu bricoleuses.



Denys

Espérons que ça change dans l'avenir, avec le nouvel importateur!

Denys

Bonjour Jacques Cela ne me dit rien, par contre Gustave Lefebvre, "Tatave", si! C'est lui qui courait sur des Norton Manx et a gagné sept fois le bol d'or! Il s'était parait-il présenté sur la ligne de départ avec une côtelette cuite à point pendue autour du cou afin de ne pas perdre de te...

Effectivement, et c'est bien pour cette raison qu'une H2 Française à peu près entière et considérée comme "une bonne base de restauration" est plus que difficile à dénicher! Entre le Critérium 750, la Coupe des quatre saisons, le Tour de France Moto (Estrosi s'y était fait remarquer sur un...

Le travail pour démonter un monocylindre est quand même des plus réduits au regard des risques encourus. Enfin, chacun voit midi à sa porte, mais personnellement, je ne fais que de la mécanique propre, à moins d'être contraint à une réparation sur le bord de la route, mais dans l'état où se trouvent...

Je ne connais pas bien ces machines, j'en étais resté aux BSA, Triumph, Norton et Matchless! Bon, je sais que mon Interceptor ne sera pas à carter sec! :xptdr: D'ailleurs, pour la petite histoire, certains se demandaient bien comment ces Anglaises à "carter sec" pouvaient bien perdre autan...

Merci Thierry!

Autant pour moi!

J'étais resté aux "vraies" Anglaises, à carter sec!
Donc mon diagnostic ne tient pas puisqu'il n'y a pas de pompe de réaspiration!
Donc probablement une surpression dans le carter due à des segments usés ou un de cassé.

Denys

Ah ben si je l'ai commandée, ma première moto neuve, c'est bien dans l'idée de ne pas trop la démonter!

Denys

Je viens de voir le sujet précédent qui montre la bougie avant la casse : effectivement, il y a de grosses remontées d'huile dans la chambre de combustion, soit les segments, soit les guides de soupapes, soit un gros problème de réaspiration d'huile dans le carter : cela confirme bien qu'il faut...

Bonsoir Je viens de lire tout ce sujet : difficile d'expliquer la casse à postériori et uniquement sur des photos. On peut juste dire deux ou trois choses : - Le moteur a chauffé grave vu l'état des pièces - La casse est due à un manque d'huile qui a entraîné l'élévation de température brutale - La ...