Royal Enfield le Site : Le Forum

Adhésion a la RA = viager

Pour éviter les contraintes sur ces soudures utiliser un bout de fil très souple qui reste souple type isolant silicone sur lequel raccordé le fil d'origine .
Avec le temps (durée ) et le temps (saison) les isolants deviennent raides .

Bien rentré sur l IDF avec quelques détours pour être sur de ne pas rester bloquer sur place . A l'aller nous avons eu droit a une pause botte de paille du coté de La Bourboule ' De belles journées ensoleillées avec des nuits plutôt fraîche, Nous avons laisser une machine sur place régulateur grillé...

Pour descendre de l'idf cela s'annonce un peu galère .
Déjà a 20 km du départ 2 "ralentisseurs filtrans "
Une solo pourra peut être se faufiler mais moi .........
Et cela tout le long du trajet .
On va certainement pas arriver de bonne heure .

650 inter et sidecar steib ls 200

Erreur pour mon commentaire précédent
La 350 était livrée en 3,25 a l'avant et a l'arrière
La 500 en 3,25 avant et 3,50 arrière

Ligne 4,4 longueur bande de roulement identique sur roue avant et arrière
2087 alors que je crois que compte tenu des largeurs différentes il y a incidence cette minime sur la circonférence du pneu

Ptac variable 350 ou 355 ?
Longueur variable 200 210 217 ?
Commande frein pied droit ?

Pour situer la photo du rasso terrot Le prix de l'essence 2f40 donne les années 1975 1976 Il faudrait voir les villes avec tram en fonction a cette période Le type de tram visible pour les connaisseurs a rapprocher du matériel utilisé Si on peut lire les immat probabilité de voisinage Si archive ter...

Je crois qu'il y a un peu de confusion pour la 350
Certains semblent (Jacky ) évoquer la 350 "fonte" et d'autre (van.alstine ) la 350 "efi" dans la version locale a carburateur .

Autre curiosité sur la doc la 350 semble plus longue que la 500 ?

Au jeu des différences entre 350 et 500 d'après la doc
Roue arrière et avant idem en 325
Pour la 500 avant en 325 (idem a la 500) et arrière en 350 ?

Si tu as eu une étincelle faisant flirter ton + avec le cadre cela ne prouve pas que ton contacteur qui lui commande ton klaxon en lui amenant une masse fonctionne .souvent les klaxons sont commandés par la masse avec un + permanent .

A défaut de guidon j'ai de dispo une béquille centrale et une béquille latérale de 650 inter qui peuvent équiper une 650 conti.

J'ai retrouvé la paire mais pas le mm modéle car le filtre a air était installé dans un boitier externe et non dans la boite de droite qui par contre avait le contacteur .
Tu recherches les boites avec filtre a air ?