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Incroyable cette panne, hein Jipounet !!

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Euro 4 apparemment...
La Standard est moins vendue que la Classic (pourtant c'est la plus belle ! ), les twins arrivent et vont les ringardiser encore plus, besoin de place...
Les motos sont neuves, ça ressemble à une bonne promo.

Pas trop de dégâts j'espère, pour toi d'abord et la ferraille ensuite ?
Prompt rétablissement !

Salut,
Le mien est tombé au bout de 15 jours, ça ne m'est même pas venu à l'idée de le remettre. ..
Donne moi ton adresse en MP et je te l'envoie si tu veux.

Bonjour tout le monde, Ma pierre à l'édifice, petit retour sur un essai de l'Interceptor vendredi aimablement proposé chez TR (40 mn, ville et voie rapide) : La prise en main est très très aisée, la moto est facile, tout tombe bien sous la main, le temps d'adaptation est de quelques dizaines de mètr...

Problème résolu, grâce a Jipé qui a insisté sur le connecteur de l'injection. Le fourbe, planqué sous son capuchon et bien caché derrière la batterie, était déclipsé... Retour à la normale et RAZ de l'ECU. Un grand merci à Jipé, que je remercierai comme il se doit :003: , et à Fabrizio pour sa rigue...

On ne mesure pas toujours les conséquences d'une "petite" liberté que l'on prend, pas grave dans l'absolu mais compliquée dans le relatif.
... Et puis moi je ne contredirais pas un Wookie...

jipounet a écrit :et la prise d'alimentation électrique de l'injecteur ?

J'ai checké l'ensemble des connecteurs sous la selle, tout à l'air ok...

Merci Pinsole pour la video !

j'ai eu aussi cette erreur de capteur de PMH. Mais tout fonctionnait bien... J'avais des à-coups en accélérant. J'avais mis du SP95 car il n'y avait rien d'autre à proximité, et éventuellement un fond de cuve car le camion remplissait les citernes de la station service. J'ai refait un plein à ma st...

J'ai trouvé ça :



Modifié par Pinsole07 pour mettre les balises YouTube

Merci Fabrizio (et merci Ded pour le moral des troupes!).
Je peux essayer de tester ce TPS, mais j'ai 2 questions:
Le test doit-il être fait moteur tournant ou simplement contact mis?
Et:
Il est où le TPS ???

Merci pour ton aide !

À ce stade, je ne sais pas quoi dire. Je ne comprends pas pourquoi la procédure de réinitialisation de la mémoire de l'ECU ne fonctionne pas. Sur ma Bullet euro 3, cela fonctionne normalement. Je ne sais pas si cela fonctionne également sur l'euro 4 qui a un ECU différent, votre Bullet est euro 4? ...

Remise à zéro ne fonctionne pas, comme si la poignée de gaz à fond ne changeait rien: on va direct au diagnostic 6 longs/6 courts.

Merci Fabrizio.
Le voyant reste allumé en permanence.
J'ai déroulé la procédure de remise à zéro, mais ça ne fonctionne pas, le voyant continue 6 longs/6 courts.
Pourtant le moteur démarre.

Bonsoir Fabrizio et Jipounet! Résultat du test MIL : 6 longs - 6 courts : le circuit du capteur de position du vilebrequin est en cause. Vérifications des connectiques (selle relevée) : rien vu de suspect. Le voyant s'allume lors de la mise du contact, puis s'éteint normalement, avant de se rallumer...