Royal Enfield le Site : Le Forum

Pour l'instant pas grand-chose,j'attends un arrache pour le magnéto... Je me demande si je devrais pas faire une segmentation a en être là, je voulais la passer en 535 mais a 50000 c'est un peu tôt !! Si le démontage du volant magnétique c'est pour sortir les poussoirs ça ne marchera pas. Il y a de...

Le régulateur est à gauche, fixé derrière la boite électrique.

Ton câble est-il bien graissé dans sa gaine ? Sur l'Interceptor c'est un câble électrique avec un capteur qui rentre dans l'entraîneur. Dans l'entraîneur la couronne crantée est maintenue par un circlip qui se peut se décaler de son logement pas assez profond. Du coup la couronne fait ce qu'elle ve...

Une clé plate de 18 permet d'actionner le levier à l'entrée du moteur pour libérer la tête du câble. On peut ensuite libérer le câble du levier facilement sans modifier le réglage pour le graissage. Merci Halifax, c est Pakon, et ça ne modifie rien dans le carter ? :) Ça ne modifie rien. On se cont...

Une clé plate de 18 permet d'actionner le levier à l'entrée du moteur pour libérer la tête du câble.
On peut ensuite libérer le câble du levier facilement sans modifier le réglage pour le graissage.

C'est un modèle euro 3 ou euro 4? Sur les euro 4 le repose pied bute sur la vis de l'armature du garde boue quand on le rabat et ne se verrouille pas. En travaillant la butée de rotation du repose pied pour le faire pivoter sur l'arrière, le repose pied arrive à se replier complètement et se verroui...

Bon j'avais pas vu à l'achat mais la deuxième vis arrière (loooongue) du repose pieds avant est absente, je me demande comment elle a pu partir! https://www.azmotors.fr/eclates/CLASSIC_MAT-CADRE_1.jpg c'est la 36 normalement. par contre : Article INDISPONIBLE -- 593021/B - VIS HEX M10X260 (Royal En...

Ben pour faire des cordons de soudure comme ça, va falloir que je m'entraine, c'est propre! :oué: :oué: On voit qu'il y a de la pratique :oué: Pour info, mes soudures sont plus jolies si je connecte le - (moins) au porte électrode :super: et le plus à la masse :mouais: Sinon, pour en revenir au suj...

On ne peut pas brancher euro 3 à la place d'euro 4, ce n'est pas le même connecteur.

En rebrachant tous les composants en commençant par l'ECU l'un après l'autre jusqu'à ce que le fusible fonde, cela devrait limiter la zone de recherche.

Daniel78 a écrit :Tu fais durer le suspens.

Et quand seule l’ECU est débranchée ?

Et quand seulement l'ECU est branché ?

Je viens m'instruire sur ce forum, si je peux contribuer quand je le peux c'est un juste retour.

L'erreur est humaine, la bêtise serait de ne rien dire de ma part.

JicéduVar, le fusible ne saute pas après débranchement de la cosse rouge du relais démarreur certes, mais la pompe ne se met pas en route pour autant donc impossible à démarrer sans cela, même au kick. En tous cas, en attendant la solution, merci à tous pour vos précieux conseils. Ah, ok, je compre...

Normalement il y a un qr code dans le manuel qui permet de télécharger le schéma électrique..