Royal Enfield le Site : Le Forum

En Dauphiné, on dit "Sympathique comme une porte de grange", ça s'applique à quelques mégères aux guichets de certaines administrations!

Denys

Bonjour Toujours pas de nouvelles de mon Interceptor commandée le 21 Mars, ce matin j'ai passé un coup de fil au magasin et là, on m'a répondu qu'elle n'était pas arrivée dans le contingent du 27 avril, comme prévu, mais qu'elle serait dans le prochain, celui du 27 Mai! Toutes les commandes seraient...

Bonsoir

42 Rockwell C, ce n'est pas la matière du maneton, qui est en acier, mais l'indice de dureté superficielle de ce maneton.

Je suppose que pour les bouchons de vidange, ils ont foiré dans les carters et que l'on a posé des douilles de réparation en bronze dans les carters.

Denys

C'est que les qualités de tenue de route d'une moto sont un critère primordial pour moi (pour les voitures aussi!), c'est le fait d'avoir pas mal roulé en BSA, en Norton et en Ducati, et aussi avec ma BMW qui font que je ne supporte guère les motos à la tenue de route hasardeuse, pourtant j'en ai eu...

Les roulements de roue, c'est facile de les contrôler à chaque changement de pneu!

Denys

Bonjour Je me souviens bien des premières 650 Kawa que l'on a vu (très rarement, d'ailleurs) en France : les W1SS, suivies des W2SS. Il me semble que les modèles antérieurs n'ont jamais été importés chez nous, comme les Meguro. C'étaient esthétiquement des copies assez serviles des anciennes BSA A10...

Pour la tenue de route de la quatre pattes, il suffit de regarder le cadre, comme celui de toutes les Honda de l'époque, pour prendre peur! Les tôles embouties soudées (mal) des parties supérieures greffées aux tubes inférieurs n'inspiraient pas vraiment la confiance et question rigidité, on était l...

Bonjour

Le Téflon, c'est effectivement très costaud, dans un autre registre, certaines semelles de rails de la ligne à grande vitesse Paris Lyon ont été fabriquées dans du Téflon.

Denys

La BSA B31, c'est une 350 : 71 x 88, la 500, c'est la B33 : 85 x 88, elle était donnée pour 23 BHP à 5500 T/mn, 170 Kg et un vrai 130 Km/h. Par contre, le moteur est magnifique par rapport aux autres monos de l'époque : le puits en alu pour les tiges de culbu à droite, ça a de la gueule! 23 BHP, c'e...

Bonsoir 67 CV, uniquement sur les premiers modèles, dits "K0" ultérieurement! La puissance est vite redescendue à 60 Cv, au vilebrequin, c'est à dire environ 50 Cv à la roue! Mais les "quattre pattes" étaient lourdes comme des vaches mortes, ce qui n'arrangeait rien, tout est ren...

Hummm... côté Percheron, la RGST n'était pas mal non plus! La "Grand Sport Télescopique"était donnée pour 21 CV à 4800 T/mn, avec un longue course de 84 x 90, 190 Kgs et 125 Km/h! Pour avoir roulé avec une ou deux, je me souviens que ce n'était pas un avion de chasse et qu'une G80 Matchles...

A l'époque, j'avais un pote qui roulait avec une YR3, moi avec ma BSA A7, il l'a ensuite changée pour une 350 RD et moi la BSA pour une CB 450, mais temporairement, je ne rêvais que d'Anglaises, après ce fut la Norton Commando et lui la Kawa H2! C'était l'époque des bourres mémorables : des Grands P...

Alors ça, c'est quand même un montage nettement plus sérieux : jamais je n'aurais cru que quelqu'un d'autre que Triumph commette encore des trucs pareils qu'une couronne en fonte d'une pièce avec le tambour! Ceci dit, je n'ai jamais cassé une seule dent sur mes couronnes de Triumph, au contraire de ...

En 73, j'avais acheté une 500 RGST pour aller aux Eléphants, mais mes finances ne m'ont pas permis d'acheter le panier (un Simard) que j'avais trouvé pour lui atteler : on n'avait peur de rien! Je l'ai revendue à un pote de l'armée qui en avait une et avait cassé la boîte. Je me rappelle d'un furieu...

On a tous fait pareil, moi je suis allé au bol de 1971 en 125 à deux dessus, mais pas trop chargé : juste la copine d'alors et elle n'était pas bien lourde! :amour: La YR5, c'est une des plus jolies moto du début des années 70, surtout en violine et blanc : à l'époque, la finition était exceptionnel...