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Je pense que une fois l'ECU rebranché le fusible va fondre.

Il n'y a plus qu'à les rebrancher un par un jusqu'à ce que le fusible fonde, si il fond.
Si il ne fond pas, bouger le câblage zone par zone.

Un truc à la con qui me revient.
Dans la boîte électrique avec l'ECU il y a le faisceau électrique qui vient frotter sur les vis de fixation de la boîte (2 en haut derrière les relais et parfois montées à l'envers).
Et aussi le faisceau qui frotte à l'avant du réservoir contre le cadre.

Bebert 39 a écrit :Débranche les différents organes 1 par 1 du genre la pompe tu remet un fusible et fais un essai quand il ne grillera plus tu auras peut-être trouvé le quel est en cause.

Peut être plutôt rebrancher au fur et à mesure jusqu'au coupable sera plus économe en fusibles.

L'Escargot a écrit :Thierry ou un autre expert ; C'est quoi ce bidule ?

Vu la taille et la plaque en aluminium qui a la forme de la fixation de la pompe à essence à côté, je dirais que ça vient à la place du bouchon de remplissage pour colmater afin de nettoyer le réservoir ou autre.

Une vis et une rondelle large et épaisse pour venir caler la clé facilite le desserrage et n'abîme pas l'empreinte du bouchon.

L'injection fonctionne en mode enrichi à chaque démarrage et pendant une à deux minutes. Ensuite la correction avec la sonde lambda affine le dosage. Si ce ne sont que des petits trajets le moteur ne chauffe pas assez pour que la bougie se nettoie. Et ainsi de suite à chaque démarrage. Résultat la b...

Beaucoup de petits trajets peut être ?

Il n'y a rien qui rentre dans le joint.
L'entrée du logement du filtre à huile est plate et viens appuyer sur le joint.

Plus de circulation d'huile dans le vilebrequin et haut moteur (soupapes culbuteurs poussoirs hydrauliques) ce joint fait l'étanchéité entre les deux carters, l'huile est envoyée par la pompe dans le filtre par ce passage (d'où le besoin d'étanchéité à ce niveau), continue son cheminement par un co...

Un problème récurrent sur les euro4, le tube de recyclage des vapeurs d'essence cassé à l'intérieur du réservoir Je ne pense pas, cela n'engage que moi, qu'une pièce mobile dans le réservoir puisse créer "d'énormes vibrations" mais plutôt une forte résonance, un bruit désagréable. :oil: T...

Un problème récurrent sur les euro4, le tube de recyclage des vapeurs d'essence cassé à l'intérieur du réservoir Je ne pense pas, cela n'engage que moi, qu'une pièce mobile dans le réservoir puisse créer "d'énormes vibrations" mais plutôt une forte résonance, un bruit désagréable. :oil: T...

Un problème récurrent sur les euro4, le tube de recyclage des vapeurs d'essence cassé à l'intérieur du réservoir Serait-ce la solution ?? Sans l'avoir sous la main difficile a dire. Toujours est-il c'est assez courant. Éventuellement si le réservoir est plein, en débranchant la durite de gauche du ...

Un problème récurrent sur les euro4, le tube de recyclage des vapeurs d'essence cassé à l'intérieur du réservoir

https://www.bipertegia.com/5-piment-despelette-aop


Il y en a plein d'autres.