Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

Il s'agit presque certainement d'un reniflard de ventilation du carter moteur.

Pour ma part, le niveau est toujours plus haut à froid qu'à chaud, et ça me parait logique :sorry: Il est très difficile de le contrôler car le moindre dévers change absolument tout. De beaucoup trop à rien du tout, je trouve ça particulièrement mer.......que comme système. A part ça la vie est bel...

Non, rassures toi, tu n'as pas "abîmé" ton moteur. Ces motos RE ont été conçues pour rouler sur les 5 continents, dans des conditions très variées. Dans le pays d'origine, tout le monde à vu ces images de familles complètes sur la moto, avec en plus les cages de volaille accrochées de part...

Bonjour Ricardo, 1- La difficulté que tu éprouves à kicker ta moto est anormale, car le moteur est doté d'un décompresseur automatique. A moins que tu ais cédé à la mode qui consiste à supprimer ce décompresseur...... 2- Le fait que tu annonces " le niveau d'huile n’apparaît JAMAIS dans le hubl...

Bonjour Grisohm, Je suis de l'avis de louis 911 : à 60km/h tu devrais être en 4ème. C'est d'ailleurs la combinaison allure/vitesse la plus adaptée pour la balade tranquille sur les toutes petites routes. En rodage un gromono "longue course" comme celui de la RE ne crains pas trop les "...

Effectivement louis 911 (tiens 911.... moi ce serait plutôt 986...) , Le fait de laisser tourner sur la latérale peut être préjudiciable à la bonne lubrification, si le niveau d'huile est un peu faible par exemple. Et il faut noter que c'est une règle générale pour la plupart des motos, pour des rai...

Hello, Après avoir constaté que sur le bouchon des nouvelles 650, se trouve une inscription "E5 E10", et alors qu'il n'y a pas de spécifications sur le carburant conseillé dans le manuel de ma 500 efi euro4, j'ai fait le "crash-test": deux pleins consécutifs de SP95 E10. :woot: E...

Bonsoir lalo11, Je suis étonné des variations de niveau que tu évoques entre moteur chaud ou froid. Les deux 500 efi euro4 que j'ai dans le garage me présentent fidèlement leur niveau d'huile dans le hublot, aussi bien à chaud qu'à froid. Mais il y a une condition à respecter : Au retour d'une utili...

Ici, 2 PX à la maison (am 2012), un bleu et un vert. <le vert est en fait un LML 2T totalement identique à l'italien. Les 2 sont équipés DR 177 avec kit gicleurs idem à toi. Pots SIP Road 2 également, et noix d'embrayage 23 dents (au lieu de 20) sur le bleu uniquement. Les perf sont identiques sur l...

Bonjour à tous, pour "rester dans le kick" :mrgreen: , j'ai remarqué qu'en kickant à la main , le kick frotte le pare chaleur? Je l'amène samedi pour la vidange des 500 kms, je touche à rien (garantie oblige), je sais pas si ils vont me reculer le kick, sur l'axe cranté, vue qu'il y a un ...

Bonjour Mon XT 500 (am 1980) ne possède pas un mais deux starters ! Un starter classique (enrichisseur) pour le démarrage à froid et un starter "à chaud" qui est une sorte de ralenti accéléré qui donne juste l'ouverture des gaz nécessaire. Après le démarrage, il suffit d'actionner la poign...

Bonjour Wattman31 J'ai deux 500 EFI euro 4 de juillet 2018 dans le garage (la mienne et celle de mon fils). Je viens de vérifier, les PSB sont des 17 dents. A titre personnel cette démultiplication est parfaite en usage balade solo et duo, avec des reprises vigoureuses et jusqu'à 110 km/h le moteur ...

Bonjour JPF Dans ton moteur de recherche préféré (Google ou autre) il suffit bien souvent de rentrer la référence d'une pièce quelconque pour se la voir proposée. Ici, j'ai simplement recherché "817135 muffler" et j'ai obtenu les résultats ci dessous (entre autres) : silencieux ref 571135 ...

Ben, on ne tombe pas en panne car le joint de bouchon de réservoir n'est pas totalement étanche :grmmml: Je ne sais pas si c'est du à une problème uniquement sur ma moto ou bien si c'est habituel de la fabrication indienne, mais l'autre jour j'ai stationné ma moto sur la béquille latérale après peu ...

Bonjour, Pour répondre à GreyShadeBullet et à nirlo, sur ce type de machine,une fois un certain kilométrage atteint, l'usure du moteur se traduira par une ovalisation du cylindre et une usure en "8" des guides de soupapes. C'est une phénomène inéluctable du fait de la forte cylindrée unita...