Royal Enfield le Site : Le Forum

Avec la crise de l'énergie qui arrive, j'ai entendu dire qu'EDF pomperait l'életricité des voitures qui sont en charges, comme si c'était un réservoir d'électricité. ils vont faire pareil avec les optimates et te vide ta batterie !! :LOL: C'est une idée d'utiliser la capacité de la batterie des véh...

Les expériences dont vous parlez c'est avec un chargeur à l'ancienne qui va surcharger la batterie bêtement avec un fort ampérage constant. Ce n'est définitivement pas la même chose et c'est le genre de chargeur à bannir absolument :téviré: Le courant de charge est infime voir nul vu que le principe...

https://i79.servimg.com/u/f79/20/06/54/75/f8363f10.jpg Et ce n'est pas une "Pinup", elle roule effectivement avec une SR 500 "caféracerisée" : https://i79.servimg.com/u/f79/20/06/54/75/image30.png https://i79.servimg.com/u/f79/20/06/54/75/image31.png POCkS5ZHbvA Bon OK c'est pas...

Trouvé sur le nainternet, une génératrice électrique Phillips à moteur Stirling de 1951. Ca sort 200W. Il n'en existe que 150 exemplaires.

Dom a écrit :Les gars à l'origine de ce forum doivent se retourner dans leurs tombes !

A moins qu'ils ne soient retournés dans leur tombe

J'aime bien la température du liquide de refroidissement

Sur la RE il n'y a pas de capteur de pression d'huile donc quand c'est trop tard ça n'allume pas la lumière, ça fait juste un gros bruit

Finalement, le voyant d’alerte au compteur (MIL) qui s’allume quand la température s’écarte des valeurs admises par les concepteurs du moteur, c’est une solution assez simple et souvent efficace (mais pas toujours). On n'a aucune idée si une température trop élevée sur ce capteur allume le voyant e...

Est-ce que ce ne serait pas plus simple de récupérer les informations lues par les capteurs, à partir de la prise diagnostic ? Tu les affiches sur ton smartphone. C'est pas une bonne idée de fixer un smartphone au guidon d'une RE monocylindre, crois moi :LOL: Enfin il faut prendre des précautions a...

Ah mais je ne l'ai pas ce thermomètre culasse. Ca se trouve facilement un peu partout. Ici par exemple : https://www.la-becanerie.com/tout-terrain/electrique/compteur/thermometre-digital/ (pour le diamètre c'est 14mm) https://www.la-becanerie.com/thermometre-moteur-trail-tech-tto-noir-capteur-culass...

Histoire de répondre à côté de la plaque (c'est une tradition ici ^^ ), sur un moteur à refroidissement à air et surtout quand on s'amuse à le préparer, on peut s'intéresser à mesurer la température de la culasse, en particulier au niveau de la bougie. Il existe des gadgets faciles à installer pour ...

Si ta conso n'a pas augmenté, de 2 choses l'une : - soit tu te traînes plus qu'avant - soit ton injection ne compense pas et injecte la même quantité de carburant qu'avant. Du coup tu roules avec un mélange beaucoup trop pauvre, ce qui se finira avec un trou dans le piston. Si l'injection compensait...

JD92 a écrit :Nick Masson c'est aussi le sosie de Nick Mason ! Une belle batterie de trompettes sur le V12, pas étonnant que ça chante !

N'empêche que la force était puissante en elle !

Rien de choquant tant que le plan de joint est... plan, que le vilebrequin tourne sans aucune résistance une fois les carters remontés et que le cylindre coulisse en place sans effort.

Son Altesse Royale qui expliquait à Nick Mason comment on fait le niveau d'huile sur une 250 GTO ! https://i79.servimg.com/u/f79/20/06/54/75/30616110.jpg https://i79.servimg.com/u/f79/20/06/54/75/30618610.jpg Et pas besoin d'en dire plus sur Nick et la Reine :téviré:

Je suis dans le même cas que toi après ma casse de roulement de sortie de boîte et casse d'une dent sur un pignon de boîte qui a généré de la limaille un peu partout -> Changement de tous les roulements. Un roulement qui a tourné dans la limaille, c'est poubelle. Casser une dent de pignon de boîte,...