Royal Enfield le Site : Le Forum

Faudrait savoir , tu dit ne pas aimer la vitesse ? :polom: Je ne recherche pas la vitesse. M'envoyer à 130, c'est pas mon trip, dépasser le 130 encore mois. Mais comme je le dis, j'ai qq Km à 110 pour aller au boulot, et en montée en plus. Et j'ai pas envie de me retrouver à court de jus si jamais ...

Comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire souvent, 110 c'est possible avec une Classic, d'autant que ça correspond à un 100 réel. 120 compteur, c'est encore possible (110 réels). Maxi compteur 140, soit les 130 annoncés (on est pas volé) et 45100 km au compteur sur des routes de montagne. Donc c'est...

Mais te fais pas de soucis. Tu essayes une Bullet, et tu verras qu'on roule nez au vent et pas dans le compteur. Le plaisir qu'elle distille est ailleurs que dans la moyenne. Perso j'avais les mêmes appréhensions en passant d'un 1200 ZRX-s à la Bullet "fonte" (moins rapide encore). Ben el...

Je présume que la machine d'occasion que tu achèteras sera rodée mais à mon humble avis l'Enfield n'appréciera pas le 110km 5j par semaine, 52 semaines par an et même sur 3km seulement. ;) Oh ce ne serait pas 5j/semaine et surtout pas 52 semaines par an ^^ ! Tout au plus 6-7 mois dans l'année et 3-...

ou alors pas longtemps ! Mais genre, un ordre de grandeur ? Perso je compte m'acheter une Enfield pour des balades le dimanche mais aussi pour aller au boulot tous les jours s'il fait beau. J'ai 10 minutes de routes avec 3 Km à 110 (le reste oscillant entre 50 et 90 selon l'endroit). C'est déjà tro...

(sauf que je préfère les selles plates et les phares ronds aux motos "cul de grillon" avec un look Transformers). Bien dit ! Par contre, pour le prix, non. Car une MT 07 et les nouvelles RE ne cyblent absolument pas le même public. D'un côté tu as des motos modernes dans tous les sens du ...

Dites donc, une ptite question: c'est si dur que ça de rouler à 110 en Enfield :017: :017: :017: ? https://youtu.be/Y_gs_KFALTw?t=3m30s Comme je le disais j'en ai essayé une la semaine dernière. Je suis monté à plus de 100 et elle n'était pas rodée. Alors oui ça vibrait un peu, mais quand même, rien...

jpv17 a écrit :c'est une SR500, du moins s'en fut une...

Boudi ! J'avais mal lu et je me suis emballé !

Le prix n'est pas fixé. 7000, 8000, 9000 ??? Ca vaut ce que ça vaut, mais regarde la vidéo à 6:02 --> " on se cadrera, en dessous de 7500 € c'est l'objectif". Et c'est le directeur de l'Europe de l'Ouest qui le dit ;) . Même s'ils augmentent un peu, ça reste inférieur aux concurrents ! Si...

jpv17 a écrit :Boudi, qu'elle est vilaine !

Ohhhhhh pas tant que ça ! Effectivement, ce n'est pas une des plus belles SR 400, mais elle reste jolie .

(Je déterre ce topic au lieu d'en créer un autre.) N'empêche, quand on y pense, RE va frapper un grand coup avec ces Twins ! Déjà qu'ils l'ont fait avec l'Hymalayan (qui j'ai l'impression fait l'unanimité !), ça va je pense bousculer le marché tout ça: yTJE6q4RXJ4 Première, parce que ça va clouer le...

Elle est belle en effet. Et une SR 400, c'est éternel !

Ok pour Freud, mais il va rester pour le café. Kant, par contre, que vient-il faire là le pauvre ? J'veux pas d'histoire avec les voisins. (le doute et la certitude c'est pas lui) :sick: Ouhh on a un connaisseur ! Freud me paraissait évident, quand à Kant, c'est un des premiers noms qu'il m'est ven...

fab le motard a écrit :vivement un nouveau qui écrive en franglaisSMS, ca vous occupera

jpeu arangé sa if you want

Bah avant de toucher le moteur il faudra aplatir le guidon, la fourche, le réservoir. A la limite pour le carter primaire, mais bon...un carter ça reste une protection, je vois pas l'intérêt de protéger une protection. J'ai vu des superinquiets monter des patins pour protéger la protection tubulair...