Royal Enfield le Site : Le Forum

Mais la situation inverse est aussi possible. Lors d'un regroupement devant une concession au nord de Paris, Je m'y rends avec un copain possédant une très belle Interceptor série II type US. Comme c'est la première fois qu'il vient, avant de partir il me dit " Ils vont être impressionnés de vo...

Bon ! Il est temps de recaler l'avance à l'allumage sur cette question de club royal pour limiter les cliquetis dissonants . Comme l'a très bien expliqué Philippe, Je rappelle que le REOC est un club anglais dont la branche française est rattachée par les cotisations de ses membres versées au club m...

Il n'est pas nécessaire de renforcer les garde-boues inox par des attaches supplémentaires compte tenu de leur rigidité et de leur fixation par 4 points en carré soutenus par une plaque ressort par dessous. Maintenant Hith commercialise des garde-boues alu percés et préformés,parfaitement adaptés au...

Mais je regarde tes amortos qu'as-tu fait à la "bombonne" elle est différente ? Explique STP Je l'ai revêtue d'une peinture alu/argent/en aérosol pour carrosserie destinée aux jantes ( marque AUTOLAC ) L'exercice nécessite de démonter les amortos pour les protéger. Un copain a fait plus s...

eglishadow a écrit :
je suis allé regardé chez Hitchcock, en taille inox c'est du 19 pouces , du moins je crois… c'est ça que tu as pris ?

200063s pour l'AV et 200065s pour l'AR qui correspondent le mieux dans leur largeur avec les origines.
Ils sont prévus pour les roues de 18/19 pouces.

Salut Serge, C'est quoi ce moteur (éclaté?) en présentation en haut à droite de ta photo? Un zoom serait bien : Salut Paul, C'est un moteur de twin 700/750 Royal Enfield UK des années début 1960. Je l'ai monté et découpé (sacrilège !) à partir de pièces HS stockées et récupérées dans un ancien poula...

Salut Dominique, Ils ne sont ni coupés à la bonne longueur, ni percés pour les fixer ou pour le passage des fils (GB AR) Ils sont très rigides et légers, semi-polis J'ai pris les mêmes dimensions que les garde-boues plastiques,bavettes comprises. A l'avant, il faut légèrement limer les 4 plots coté ...

Dom a écrit :

Serge 60 a écrit :Eh oui ! matez comme ça lui va bien.

Serge, que vois-je, des gardes-boue chromés ?

Les garde-boues sont en inox de chez Hitch, mais il faut les adapter car se sont des universels.

Les pots inox sont de marque AEW made in India (650 silencer.fr)

Eh oui ! matez comme ça lui va bien.

Je sais que les raisonnements simples sont considérés comme simplistes, mais n'ayons pas peur je me lance . Les deux berceaux sont reliés au cadre par des pattes de liaison placées tête-bêche. Pour 3 liaisons les pattes se chevauchent exactement pour former une continuité de structure. Elles sont re...

Si vous aimez votre twin 650, après avoir lu ce post, vous l'adorerez, Vous irez le voir très rapidement au point d'effectuer une génuflexion devant lui ( pour les plus souples). Redevenons sérieux, j'ai repéré il y a quelques semaines une anomalie d'assemblage à la jonction du cadre et du berceau d...

berot a écrit :The best:
https://i.servimg.com/u/f56/14/22/29/41/dunlop13.jpg

Et dire qu'on avait choisi de les monter à l'achat sur nos Interceptor 750. Ca a couté une blinde et on a été complètement asséchés très très rapidement au remplacement par des MK II

Quand je dépose ce carter pour nettoyage interne (il y a des suintements de graisse de boite qui arrivent dedans), je dépose le levier d'embrayage pour nettoyer et le graisser directement dans son guide. J'en profite pour nettoyer et lubrifier soigneusement tous les mécanismes de kick et de command...

Fin des années 60, le père Noêl est aidé par sa femme et sa fille pour le plus grand plaisir des motards. Mais ça c'était avant.......

Aujourd'hui, en guise d'activité digestive après le réveillon, j'ai retiré la barre de renfort du guidon. Avant même d'avoir la moto, j'ai toujours trouvé cet accessoire laid et pas à sa place sur une moto typée basic et pas Scrambler. En gros, l'Interceptor n'est pas un trail et cette barre n'a ri...