Royal Enfield le Site : Le Forum

Mince ; alternateur à 23.000 kms; c'est vraiment pas de bol; tu l'as acheté neuve ? plus de garantie dessus , même en écrivant à la DIP importateur ? je pensais que l'alternateur était facilement accessible sur un coté du vilo , en démontant le carter , comme beaucoup d'autres motos et en l'extrayan...

d'accord; c'est clair ; merci à tous pour les infos ; finalement , on peut mettre cette 2ièm durite à bec de canard au niveau de la chaine, comme celle d'origine ou bien entre boite de vitesses et cadre , là ou elle est à l'abri des projections de crasse au roulage ; je pense que la rallongerai pour...

C'est parfaitement juste; je me suis sûrement mal exprimé ; bien sûr , ce n'est pas la compression du piston qui fait la surpression dans le carter ( ca serait pas bon signe !) mais bien le mouvement du vilo qui jour les ventilateurs dedans ! J'ai vu le système de reniflard additionnel que vend Hitc...

Merci; c'est clair ;
donc, perçage du carter de vilo; Aie ! l'élimination des copeaux qui vont tomber dedans !!!!!

Ah là, je comprends mieux selon la réponse de Druid ! c'est plus normal !
ca veut bien dire qu'un gros reniflard est nécessaire et obligatoire et que les indiens ont vu que celui de la base du cylindre est insuffisant !

Qui peut envoyer une photo de ce type de reniflard sur le carter moteur ?

Est ce que ta Bullet est équipée d'un piston haute compression ( 8,5 kg/cm2 de compression environ ) ? Si le reniflard de base du cylindre est bouché , alors, il y a un autre reniflard quelque part , non ? il faut bien que la surpression provoquée par les grosses pièces en mouvement , notamment le v...

Bonjour ; Et oui, l'histoire continue ! bien que le montage d'un 2ièm reniflard au niveau du couvercle de réglage des tiges de culbus soit efficace , il ne l'est pas complètement dans les montées en régimes du moteur et en charge dans les montées ! en effet, à mon retour d'essai , j'ai constaté que ...

Pour le "super" montage sur la RE, heureusement que c'était pas un mono car j'imagine les dégâts sur une Honda 6 cylindres ???? le proprio n'avait plus qu'à la vendre en pièces vu le prix d'une culasse complète équipée ! Si c'est un "pro " encore en activité, il mériterait d'être...

Ca y est ; mission accomplie; en ajoutant un reniflard sur le petit carter couvercle de réglage des tiges de culbuteurs , adieu le bec de "coin coin" pisseur d'huile . :010: j'ai donc remis celui d'origine de la base du cylindre vers la chaine et celui ci avec un tuyau transparent vers une...

c'est bien ce que j'ai mis comme silicone ( appelé joint noir pour moi !) mais reste entièrement d'accord avec Jackymoto : il faut un 2ièm reniflard coté distribution car celui de l'embase de cylindre est insuffisant ; c'est bien le montage sur le carter de distribution que j'ai vu aux coupes moto l...

ca y est ; j'ai reçu mes pièces et dans le paquet, il y a avait bien le joint de culasse cuivre 1mm pour la 500cc !!! je pense que j'ai dû soit mal lire , soit le site de Hitch n'est pas à jour ? bref, j'ai tout contrôlé au niveau des épaisseurs , mis du joint silicone noir autour des puits de tiges...

Hitch ne vend plus le joint en cuivre de 1mm pour la 500cc ( c'est l'épaisseur que j'avais déjà mis avant ) mais uniquement pour la 350cc ; j'ai donc recommandé du joint 1mm cerclé mais en fibre , comme précédemment ; ca ne m'emballe pas plus que cela mais pas d'autre solution ! Dommage car le cuivr...

J'ai les mêmes sur ma Laverda de 1981 ( 3 carbus ) avec un joint torique dessus et elles ont 35 ans sans fissures ni pb ; le gars a dû serrer comme un bestiau ! Entièrement d'accord avec Jacky : c'est meilleur au goût pour le moteur avec de la super glue ! :010: Pour le prix, c'est toujours moins ch...

Bonsoir à tous ; ca y est ; j'ai déculassé et voilà le diagnostic : joint de culasse HS du coté du puit de tige de culbuteur d'échappement ; c'est là que la compression jouait du tuyau d'orgue ! :téviré: D'ailleurs , c'était bien gras à cet endroit de la culasse et du cylindre alors que du coté oppo...

Bonjour ; merci des infos ; Mon piston ne peut pas être mort : j'ai du mal à y croire , car il est tout neuf ( réalésage , segments ) et c'est un forgé anglais ; De mémoire, le rectifieur a mis le jeu piston/cylindre selon la notice fournie , et même un peu plus car selon lui, la dilation est très d...