Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut Fab',
en allant ce jourd'hui sur le forum, une fenêtre de dialogue s'est affichée pour me signaler un message reçu. Comme j'ai rien vu sur ma boîte à émail perso, je ne sais pas où récupérer ce message que j'imagine en rapport avec le forum.

Salut Slow Philou et camarades Bulletistes… Navré de ta gamelle… Cyclistes ou automobilistes, voire autres motards, ta mésaventure confirme qu'il faut toujours se méfier des usagers (usagés ?) qui se trainent et sur lesquels on arrive toujours trop vite, puisqu'ils se trainent. Mon vieux papa qui a ...

Ah, je viens de voir trop tard le message de Limobull. Effectivement, Limo', il ne faut pas enlever cette goupille avec le décompresseur en place. Il faut déposer d'abord tout le décompresseur en le dévissant de la culasse, et seulement ensuite on peut le désassembler peinard, à l'établi ou sur la t...

Oui, Jean-Luc, la soupape de décompresseur tient grâce à une goupille fendue, ce truc en métal mou dont on rabat les bouts une fois mise en place. Mais, à mon avis, y'a pas de raison que ça casse. Et même si ça casse, elle ne peut pas se barrer, empêchant certainement la soupape de tomber dans la cu...

On peut continuer la discussion ? (je trouve ça passionnant !) Pryt, tu as raison sur l'histoire des deux joints de décompresseur : c'est surtout celui du dessous (le plus près de la chambre de conbustion) qui est important. Le problème, c'est que quand on visse le décompresseur à fond (à la repose)...

Jacques, camarades Bulletistes… Pour ce qui est des joints de queue de soupapes, faut voir… Pour ceux qui nous lisent et qui ne savent pas ce que c'est, disons que ce sont de petits joints à lèvre, en élasto armé d'un petit ressort concentrique ou en polyuréthane, voire peut-être en téflon, parfois ...

Coucou, c'est encore moi (vous me le dîtes, si je vous saoule, hein ?) Juste un mot pour revenir aux problèmes d'étanchéité des soupapes… En 20 000 bornes, même pour une Enfield, ce serait quand même étonnant. Généralement, on ne procède à un rodage des soupapes qu'à l'occasion d'un déculassage entr...

Salut camarades Bulletistes… Suite aux questions de Francis, le rodoir à soupape est un outil composé d'un manche en bois ou en plastique, muni à chaque extremité d'une ventouse en caoutchouc. Si il y a deux ventouses, c'est pour proposer deux tailles différentes, afin de s'adapter à la taille de la...

Le plus compliqué, dans le rodage des soupapes, c'est de les démonter. L'idéal est d'utiliser un outil adéquat, un lève soupape, quoi. Ça existe, c'est assez cher, mais ça peut s'emprunter. Certains se débrouillent avec des perceuses à colonnes, d'autre avec des serre-joints bricolés… Moi, j'ai un v...

Y'a pas de malaise, Francis. Ceci dit, je ne prétends pas que ma méthode soit la bonne. J'ai fait comme ça parce que je l'ai senti comme ça et ça marche. Et ça ne coûte rien du tout. En fait, je suis plus calé avec les embrayages monodisques à sec (2 CV, BMW R 80 GS, R 100 RS) qui nécessitent un bon...

Tout est possible… Petite anticipation : 19 mai 2007, des individus se sont rassemblés sur un paisible (d'habitude) camping d'un petit bled du Centre de la France. Ils se sont subrepticement livré à des alllées et venues en groupe de plus de quatre individus sans déclarer à la préfecture leurs dépla...

Salut camarades Bulletistes, on savait déjà que Moto-Légende avait passé l'annonce du rassemblement (avec l'affiche en réduc') dans son édition du 15 avril, tout comme Moto-Revue Classic l'a passé aussi dans son édition de mai qui vient de sortir. L'info (sans l'affiche) est également présente dans ...

Francis, t'as écrit que ton embrayage patine à froid… À priori, c'est mieux que de patiner à chaud, en plein effort, ce qui laisserait supposer qu'il y a une grosse usure. Un petit nettoyage et un peu d'huile propre devrait y remedier, lors d'une intervention de moins d'une heure. Une gamelle pour r...

Francis, on se retrouve au "garage", rubrique "transmission…

Je ponce, donc… je suis.